——————————————————————————–

Welkom bij OpelDriver.nl.

De site voor en door opelrijders, ik rijdt zelf in een opel-rekord uit 1977 die ik ook zelf in onderhoud heb.

Op de pagina “de geschiedenis van Opel” zijn ook nog enkele oude Opel filmpjes te zien.

Op de pagina “fotogalerij” kunt u ook de geschiedenis van Opel door de jaren heen volgen.

Neem voor het plaatsen van advertenties in Vraag en aanbod, of het plaatsen van foto’s in My ride even contact op met de beheerder van de site. Als jullie leuke weetjes of andere dingen hebben voel je dan vrij om even contact op te nemen met de beheerder  via: opeldriver@opeldriver.nl

De laatste persberichten worden hier geplaatst, de oudere persberichten gaan naar de pagina:opel nieuws.

Daar blijven ze nog een tijd staan voordat ze worden verwijderd.

————————————————————-

Neem ook eens een kijkje in het Opelmuseum, voor de echte opel liefhebber zeker de moeite waard.

————————————————————-

19 juli 2010

Opel Insignia: premium stoel met keurmerk en ventilatie

• Premium geventileerde comfortstoelen met AGR keurmerk voor Opel Insignia

• Elektronische airconditioning heeft gescheiden temperatuurregeling voor bestuurder en passagier

Rüsselsheim/Breda – De warme, broeierige zomertemperaturen hebben een groot deel van Europa in hun greep, met een collectief favoriet tijdverdrijf tot gevolg: manieren vinden om af te koelen. Opel heeft de perfecte oplossing om te rijden wanneer het kwik stijgt: naast de standaard airconditioning biedt Opel een premium bestuurdersstoel met lederen bekleding en stoelventilatie aan, voorzien van het AGR-keurmerk (Aktion Gesunder Rücken e.V, - Stichting voor een Gezonde Rug).

Een fijne luchtstroom verwijdert het zweetvocht van de contactpunten tussen het lichaam en de stoel en creëert zo een verfrissend, verkoelend effect zonder onaangename tocht. De stoelventilatie maakt deel uit van het premium pakket met een luxueuze bestuurdersstoel met AGR-keurmerk en zwarte of beige geperforeerde lederen bekleding. Deze optie is voor € 2.150 verkrijgbaar op de uitrustingsversies Sport en Cosmo.

Insignia, Astra en Meriva: ultiem zitcomfort, optimaal klimaat

Opel biedt ook bestuurdersstoelen zonder ventilatie met AGR-keurmerk aan. Dit geldt ook voor de Astra en de nieuwe Meriva, wat deze rugvriendelijke comfortstoelen uniek maakt in de segmenten van compacte auto’s en kleine MPV’s. De ergonomische bestuurdersstoel is standaard op de Insignia Sport en Astra Sport.

De bekroonde stoelen hebben een rugvriendelijke basisstructuur, die met de viervoudig elektropneumatisch verstelbare lendensteun in de rugleuning individueel aan de natuurlijke welving van de ruggegraat kan worden aangepast. Extralange regelafstanden, de langste in deze klasse – 270 millimeter voorwaarts/achterwaarts en 65 millimeter omhoog/omlaag in de Insignia – en een onafhankelijke verstelling van de hoek van zitting en rugleuning maken een optimale zithouding mogelijk. Het uittrekbare zitkussen biedt een uitstekende dijsteun en verdeling van de zitdruk. Om het gevaar voor een whiplash bij een kop-staartbotsing te beperken zijn de stoelen van de bestuurder en de bijrijder voorzien van actieve hoofdsteunen die in hoogte en hoek verstelbaar zijn.

De airconditioning, standaard voor vele modelvarianten, zorgt voor een comfortabele interieurtemperatuur. De automatische airconditioning met twee zones en gescheiden temperatuurregeling voor bestuurder en passagier is optioneel verkrijgbaar op Insignia, Astra en Meriva.

- einde persbericht -

Bron:Opel media

————————————————————-

15 juli 2010

Hoe Opel het stationwagonsegment creëerde en blijft perfectioneren

• Opel maakte stationwagons populair in Europa

• Evolutie van bescheiden bestelauto tot gespierde atleet voor het hele gezin

• De nieuwe Astra Sports Tourer is een natuurlijke evolutie van zijn soort

Rüsselsheim/Breda - De aanstaande première van Opels nieuwe compacte stationwagon, de Astra Sports Tourer, is een goede gelegenheid om terug te blikken op de sensatie die Opel in Europa creëerde toen het merk in 1953 de Olympia Rekord Caravan introduceerde; een populaire stationwagon die eigenaars de flexibiliteit gaf om professioneel en privégebruik in één voertuig te combineren.

Al bijna zes decennia lang maakt Opel stationwagons populair in Europa, bijzonder in het compacte segment waar de Kadett en Astra Stationwagon constant voor hoge verkoopaantallen hebben gezorgd.

Vanaf het begin van de autogeschiedenis was er een duidelijk onderscheid tussen bestelauto’s om goederen en zware vrachten te transporteren en auto’s om mensen te vervoeren met een maximum aan ruimte en comfort. De meeste dagelijkse toepassingen die een stationwagon vandaag de dag zo nuttig maken, bestonden toen gewoon nog niet. Mensen namen geen boodschappen voor een hele week mee in hun auto en er waren geen surfplanken om mee te nemen voor een weekendje aan zee. Tot halfverwege de jaren dertig kwamen bagage en passagiers zelfs nooit samen in het interieur van de auto. Vaak werd alles verpakt in stevige kisten die werden bevestigd op rekken aan de achterzijde of op de treeplanken.

Het begon allemaal in Amerika

Toen de kleine Amerikaanse autofabrikant Hudson in december 1936 zijn nieuwe Terraplane Station Wagon lanceerde, vermoedde vrijwel niemand hoe dit nieuwe voertuigtype een revolutie teweeg zou brengen in de manier waarop de maatschappij reisde (vakantie en zakenreizen) of gewoon het hele gezin vervoerde. In die tijd werd hij simpelweg gezien als een van de vele overmoedige designpogingen om de proporties van een sedan en een bestelauto dichter bij elkaar te brengen.

Toch was de Terraplane, met zijn houten carrosseriepanelen en grote achterklep, de eerste compromisloze realisatie van het stationwagonconcept en de eerste stationwagon die op grote schaal zou worden gebouwd. Helaas kreeg het concept pas na de Tweede Wereldoorlog acceptatie en dat was voornamelijk te wijten aan het feit dat er voorheen gewoon geen vraag was naar ruime, multifunctionele voertuigen.

Dat veranderde echter halverwege jaren veertig met de opkomst van de middenklasse, die voornamelijk bestond uit onafhankelijke handelaars, vertegenwoordigers en vaklui die voor hun beroep voertuigen nodig hadden maar zich geen aparte auto voor hun gezin konden veroorloven. Alle grote Amerikaanse autofabrikanten begonnen stationwagons te verkopen. De carrosserieconstructie werd de eerste jaren echter voor een groot deel uitbesteed aan kleine leveranciers, omdat de tijdrovende productie van kleine reeksen niet loonde.

De kleine carrosseriebouwers, die vaak opereerden vanuit een atelier, bouwden de speciale stationwagoncarrosserieën in hout of een combinatie van hout en staal. Hoewel de carrosserieën van de eerste Amerikaanse stationwagons (beter bekend als ‘woodies’) vandaag de dag als bijzonder aantrekkelijk worden beschouwd, waren ze in die tijd vooral een gemaksoplossing. De carrosserieleveranciers gebruikten hout omdat staalbewerking te ingewikkeld was.

Toen de vraag naar deze veelzijdige voertuigen gestaag begon te stijgen namen de grote fabrikanten in de VS de productie over. Zij kozen voor een volledig stalen constructie, vaak afgewerkt met imitatiehout om deze visueel te onderscheiden van de echte bestelauto’s.

Populariseren van de stationwagon in Europa: de Opel Olympia Rekord Caravan uit 1953

Pas met het begin van het Duitse Wirtschaftswunder - of economische wonder - in de jaren vijftig begon het onderscheid tussen bestelauto’s en personenauto’s in Europa te vervagen met de komst van de geïntegreerde carrosserieconstructie.

Net als in de Verenigde Staten enkele jaren ervoor zorgde de combinatie van de opkomende middenklasse en de babyboom voor de behoefte aan een nieuw soort voertuig. Stationwagons boden de ideale oplossing omdat deze tijdens de week als werkpaard en in het weekend als gezinsauto konden dienen. Opel was de eerste Duitse fabrikant die aan die trend tegemoet kwam met zo’n flexibele auto.

In 1953 presenteerde het merk tijdens de IAA van Frankfurt de eerste echte Europese stationwagon: de Olympia Rekord, met zijn doosvormige achterkant en zijruiten, werd er getoond naast de sedanversie. Beide modellen hadden dezelfde pontoncarrosserie en dezelfde karakteristieke haaienmond, maar de stationwagonversie vestigde een naam die in de autogeschiedenis synoniem zou worden voor een heel autosegment: de ‘CarAvan’. Volgens de legende is deze combinatie van de woorden ‘car’ (auto) en ‘van’ (bestelauto) afkomstig van de vraag “Is this car a van?” (is deze auto een bestelauto?).

In tegenstelling tot de klassieke doosvormige bestelauto’s was de Opel Olympia Rekord Caravan uit 1953 naar de normen van die tijd extravagant uitgerust. Volgens de advertenties uit die tijd kon men “de achterbank met enkele bewegingen en zonder veel moeite neerklappen. De elegante, respectabele Opel Caravan wordt dan een uitermate economische transporter met uitzonderlijke laadmogelijkheden.”

De stationwagon was snel een rage in Europa, een perfecte synthese van een elegante, presenteerbare sedan en een praktische bestelauto. In Duitsland noemde men deze nieuwe carrosserievariant een ‘Caravan’ of ‘Kombi’ (afkorting van ‘Kombinationsfahrzeug’) - een auto die eigenschappen van twee segmenten combineert. Tegenwoordig zou de marketingafdeling hem wellicht een ‘veelzijdige cross-over’ noemen.

Van middenklassestationwagons tot de compacte Kadett Caravan

Ook steeds meer niet-handelaars begonnen interesse te tonen voor het stationwagonconcept en Opel zorgde ervoor dat van elk nieuw Opel-model een aantrekkelijke stationwagonversie werd afgeleid. Het merk produceerde ongeveer 23.400 exemplaren van de stationwagons uit 1953 en 1954, meer dan tien procent van de sedanverkoop. In 1955 waren de stationwagons goed voor ongeveer 20 procent van de verkoop: 107.000 sedans tegenover 24.000 stationwagons.

Aangemoedigd door de toenemende verkoop van stationwagons in het middenklassesegment, creëerde Opel ook een stationwagonvariant van zijn eerste naoorlogse compacte auto, de Kadett A uit 1962. De betaalbare, compacte Kadett A Caravan debuteerde in maart 1963. Hij schoot de Caravan-verkoop naar zulke hoogten dat bijna 50 procent van alle Duitse stationwagons tegen die tijd door Opel werden geproduceerd. Toen de productie van de Kadett A in 1965 werd stopgezet, was bijna een op de vier (ongeveer 125.000 van de 500.000 verkochte exemplaren in Europa) een stationwagon.

Met bredere banden dan de stationwagonversie (6.00-12 in plaats van 5.50-12) en een verstevigde ophanging, kon de Kadett Caravan tot 430 kilogram vervoeren; ongeveer 100 kilogram meer dan de sedan. En terwijl de sedan al als ruim werd beschouwd, was de Kadett Caravan dat nog meer. Met zijn grote laadruimte zette hij heel wat concurrende stationwagons in de schaduw. Opel bood ook een optie die als eerste verwees naar de bestelauto’s van vandaag: de laadruimte kon worden uitgerust met een bijkomend, naar achteren gericht kinderzitje, waarmee men hem eigenlijk ook als voorloper van de Zafira kan zien.

Opel vestigt trends voor lifestylestationwagons

In 1970 creëerde Opel een nieuw type stationwagon, dat zich volledig richtte op pure gezins- en vrijetijdsactiviteiten, door sportieve, meer lifestylegerichte accenten toe te voegen.

Opel had op het autosalon van Genève van 1968 al gezinspeeld op deze evolutie, met het studiemodel ‘Commodore Voyage’: deze grote ‘Kombi’ kreeg een carrosserie met een speciale houtachtige afwerking die deed denken aan de Amerikaanse ‘woodies’. Hoewel hij nooit in productie werd genomen, opende hij de deur voor nieuwe experimenten bij Opel Styling; de toenmalige designafdeling van het merk. Eind jaren zestig en begin jaren zeventig werkten de ontwerpers aan diverse slanke, elegante en grotendeels gepolijste stationwagons. Ze kregen allemaal de extra aanduiding ‘Voyage’, om hun meer vrijetijdsgericht karakter en luxueuzere uitvoering te benadrukken. Werkpaarden waren niet langer ‘in’ en de tijd was rijp voor een nieuw type stationwagon dat ruimte en luxe op trotse wijze combineerde met lichte en luchtige ramen.

Het concept werd in 1970 gelanceerd in de vorm van de Ascona Voyage, met typisch imitatiehout op de carrosserie. De naam ‘Voyage’ maakte duidelijk waar de reis van de stationwagon heen ging: zijn leven als bestelauto naderde zijn einde en Opel was opnieuw de trendsetter.

De feiten bewezen die visie: in het begin van de jaren zeventig, gebruikte slechts 20 procent van de stationwagonkopers hun auto uitsluitend voor privédoeleinden. Aan het einde van de jaren negentig was dat ruim 50 procent. Het Caravan-gamma dat, sinds de Ascona Voyage, altijd een bijzonder luxueuze en sportieve variant heeft gehad, bood een multifunctionele auto op maat voor elke smaak en elk budget.

Een wilde rit

Opel bleef trends zetten en bleef het stationwagonconcept grotere motoren en betere prestaties geven om deze in een hogere prijsklasse te positioneren. In 1989 monteerde Opel een 204 pk sterke zescilinder-in-lijn van drie liter in de Omega Caravan 24v, die hem op slag tot snelste productiestationwagon ter wereld maakte. Ook dat was een nieuw concept van Opel, dat sindsdien heel wat fabrikanten heeft geïnspireerd. In 1993 werd het concept toegepast op het compacte segment met de Astra Caravan 16v: zijn 150 pk sterke 2.0 16V-motor maakte hem in die tijd tot de krachtigste stationwagon in zijn klasse. Zowel de Omega als de Astra bleven records vestigen in hun klasse. Behalve de uitzonderlijke prestaties, met topsnelheden van ongeveer 240 km/u (Omega) en ruim 200 km/u (Astra), hadden ze ook het grootste laadvolume in hun klasse.

In navolging van die trend werd in 2002 de nieuwe generatie gelanceerd: de Astra OPC Caravan werd net zoals de sportiefste 3-deurs Astra aangedreven door een 2.0 16V turbomotor, goed voor 147 kW/200 pk. Hij haalde een top van 231 km/u en sprintte in 7,8 seconden van 0 tot 100 km/u. De 325 pk sterke Opel Insignia OPC Sports Tourer, die voor het eerst werd gelanceerd in 2009, zette een grote stap voorwaarts in termen van dynamiek, met nog meer vermogen, een Flexride-chassis en een adaptieve vierwielaandrijving (Adaptive 4×4).

De cirkel is rond - Astra Sports Tourer combineert sportiviteit met functionaliteit

De nieuwe Astra Sports Tourer, die later dit jaar zijn opwachting maakt op de 2010 Paris Motor Show is de natuurlijke evolutie van zijn soort: deze slanke, stijlvolle stationwagon heeft een uitzonderlijke functionaliteit samen met een ruim bemeten laadvermogen. Net als de eerste Caravan, biedt hij eigenaars de mogelijkheid om een auto te gebruiken voor professionele en privé doeleinden. Hij geeft echter ook de sportiviteit en luxe die het eerst te zien was op de Opel ‘Voyage’-modellen uit de jaren zeventig naar een perfecte, eigentijdse vormgeving en uitvoering.

- einde persbericht -

Bron:Opel media

————————————————————-

7 juli 2010

Opel Meriva: volledig dieselgamma nu verkrijgbaar

• Debuut van ecoFLEX en krachtige diesels

• Nieuwe ecoFLEX-generatie: ruim 11 procent minder brandstofverbruik

Rüsselsheim/Breda – Het dieselgamma voor de nieuwe veelzijdigheidskampioen van Opel is nu compleet: de motoren waarmee de Meriva vanaf de introductie verkrijgbaar was en die vermogens tussen 74 kW/100 pk en 103 kW/140 pk leverden, worden nu aangevuld met drie dieselmotoren variërend van 70 kW/95 pk tot 95 kW/130 pk.

De 1.3 CDTI ecoFLEX-versie combineert 21 procent meer vermogen (70 kW/95 pk) met een 11,2 procent lagere uitstoot (119 g/km CO₂) dan zijn voorganger. Ook nieuw zijn twee krachtigere versies van de 1.7 CDTI-dieselmotor, goed voor een vermogen van 81 kW/110 pk respectievelijk 96 kW/130 pk, een koppel tot 300 Nm en een gemiddeld brandstofverbruik van 5,2 l/100 km.

Deze drie nieuwe motorversies vormen een aanvulling op de 1.7 CDTI (74 kW/100 pk) met automatische transmissie, die reeds vanaf de introductie verkrijgbaar was. Alle dieselmotoren van de Meriva zijn standaard voorzien van een roetfilter en voldoen aan de Euro 5-normen.

Opels Start/Stop-technologie, die we al kennen van de Agila en Corsa, komt volgend jaar ook op Meriva beschikbaar. Daarnaast introduceert Opel in 2011 een LPG-versie om zijn belofte op het vlak van schone, efficiënte mobiliteit te benadrukken.

Nu het motorgamma voor de Opel Meriva compleet is, krijgen klanten de keuze tussen diverse diesel- en benzinemotoren afhankelijk van hun behoeften, net zoals de talloze innovatieve voorzieningen die de ruimtebenutting optimaliseren en de MPV de titel van veelzijdigheidskampioen hebben opgeleverd.

De 1.3 CDTI ecoFLEX-motor (70 kW/95 pk) beschikt over een ‘gesloten-verbranding’, een geavanceerde, brandstofbesparende technologie, die voor het eerst op de 2.0 CDTI-motor werd toegepast in de Insignia ecoFLEX. Hij heeft ook een turbo met variabele geometrie en een efficiëntere transmissie. Samen verlagen deze technologieën niet alleen de uitstoot en het brandstofverbruik maar beperken deze ook het geluidsniveau en de trillingen tot een minimum. Deze ecoFLEX-versie heeft een indrukwekkend verbruik van slechts 4,5 l/100 km.

Twee nieuwe versies van de 1.7 CDTI-motor met handgeschakelde zesversnellingsbak maken het gamma compleet: de ene ontwikkelt 81 kW/110 pk, de andere 96 kW/130 pk. De versie met 96 kW/130 pk vervangt de motor met 92 kW/125 pk uit de vorige generatie en vergroot het koppel van 280 naar 300 Nm bij een lager toerental. Echter, hij verbruikt slechts 5,2 l/100 km en daarmee bewijst Opel dat efficiëntie en dynamiek perfect met elkaar zijn te combineren.

De nieuwe 1.7 CDTI-motor gebruikt een geoptimaliseerd verbrandingssysteem, dat de compressieverhouding beperkt, en een injectiesysteem van de nieuwste generatie, dat tot acht injecties per cyclus aankan. Opel monteert ook een nieuwe turbo, met een positiesensor om de turbodruk nauwkeuriger te regelen. Daarnaast optimaliseren een nieuw inlaatspruitstuk en een volledig elektronisch gestuurd, variabel wervelingssysteem de verbranding en het gewicht. De ingenieurs zijn ook overgeschakeld op laagspanningsbougies die tijdens de opwarmingsfase minder energie vergen van de generator.

De 1.7 CDTI is de eerste motor van Opel met een eigen ontwikkeld diesel motormanagementsysteem. Deze kreeg de naam D1 en werkt samen met andere geavanceerde motorvoorzieningen om uiterst efficiënte en dynamische prestaties te leveren. Voor klanten betekent dit dat hun auto als nieuw blijft aanvoelen in termen van rijgedrag en efficiëntie op langere termijn. Het D1-motormanagement biedt klanten ook een betere service. Deze beschikt namelijk over een aantal nieuwe diagnosefuncties en instrumenten om de onderhoudstechnici nog beter te informeren over problemen met specifieke onderdelen wanneer de auto voor onderhoud wordt binnengebracht.

Prijzen beginnen bij 17.995 euro voor de Meriva benzine en bij 20.495 euro voor de dieselversies.

Overzicht van het Opel Meriva dieselgamma:

DIESEL	NIEUW		NIEUW	NIEUW
	1.3 CDTI ecoFLEX	1.7 CDTI Automaat	1.7 CDTI	1.7 CDTI
Emissienorm	Euro 5	Euro 5	Euro 5	Euro 5
Cilinderinhoud (cm3)	1.248	1.686	1.686	1.686
Vermogen (kW/pk bij t/min)	70/95 bij 4.000	74/100 bij 4.000	81/110 bij 4.000	96/130 bij 4.000
Koppel (Nm bij t/min)	180 bij 1.750 – 3.500	260 bij 1.700 – 2.550	280 bij 1.750 – 2.500	300 bij 2.000 – 2.500
Verbruik, gemiddeld (l/100 km)	4,5	6,4	5,2	5,2
CO2-uitstoot (g/km)	119	168	138	138
Versnellingsbak	Handgeschakelde vijfversnellingsbak	Zestrapsautomaat	Handgeschakelde zesversnellingsbak	Handgeschakelde zesversnellingsbak

- einde persbericht-

Bron:Opel media

————————————————————-

16 juni 2010

De nieuwe Opel Astra Sports Tourer: de atletische allrounder

• Sportieve, elegante uitstraling ondersteund door een dynamisch weggedrag

• Functionaliteit van topklasse binnen afmetingen van compacte stationwagon

• Uitgebreid motorgamma met start/stoptechnologie

• Wereldpremière op de Paris Motor Show (2 tot 24 oktober); begin december in de showrooms

Rüsselsheim/Breda – Opel introduceert de Astra Sports Tourer, een gestroomlijnde stationwagon die een functionaliteit van topklasse combineert met een atletische en stijlvolle vormgeving. De compacte Sports Tourer zal voortbouwen op het uitzonderlijke verkoopsucces van de vijfdeursversie, waarvan in slechts zes maanden tijd al meer dan 160.000 orders werden genoteerd in Europa.

De Astra Sports Tourer neemt Opels designtaal en de naam Sports Tourer over van zijn grote broer, de insignia, en oogt tegelijk dynamisch en praktisch: hij koppelt zijn mooie verschijning aan een grote en veelzijdige bagageruimte. Met zijn efficiënt ontworpen kofferbak en hoogstaande voorzieningen die de functionaliteit ten goede komen, is de bagageruimte eenvoudig uit te breiden tot 1.550 liter.

De Astra Sports Tourer wordt gepresenteerd met een hoogwaardige afwerking en beschikt over tal van spraakmakende Opel-innovaties, die het rijden nog comfortabeler en veiliger maken. Voorbeelden daarvan zijn het adaptieve, mechatronische FlexRide-chassis, het adaptieve koplampsysteem AFL+, de ergonomische comfortstoelen en het frontcamerasysteem, Opel Eye, dat verkeersborden herkent en bestuurders waarschuwt wanneer ze onbewust van hun rijbaan afwijken. Bovendien werken de Opel-ingenieurs aan de geïntegreerde fietsendrager FlexFix van de volgende generatie, die volgend jaar op de Sports Tourer zal worden geïntroduceerd.

Stationwagons zijn van oudsher goed voor ongeveer 25 procent van de totale Astra-verkoop in Europa, veel meer dus dan het gemiddelde van 17 procent in het segment van de compacte middenklassers. De nieuwe Astra Sports Tourer bouwt voort op de ruim vijftig jaar ervaring die Opel heeft in het ontwerpen en bouwen van stationwagons. Opel was in 1953 de eerste Europese autofabrikant die deze carrosserieversie introduceerde met de Rekord CarAvan. Daarna werd het concept voortdurend bijgewerkt op het gebied van stijl en dynamische aantrekkingskracht maar ook zuivere functionaliteit, zoals voor het eerst te zien was in de Ascona Voyage uit 1971.

De Astra Sports Tourer beleeft zijn wereldpremière op de Paris Motor Show (2 tot 24 oktober) en zalbegin december in de showrooms staan.

Groot laadgemak en hoogwaardige functies

De nieuwe Astra Sports Tourer is ontworpen met het oog op groot laadgemak. Daarbij optimaliseert de vlakke wandbekleding van de nauwkeurig vormgegeven bagageruimte de nuttige ruimte door vreemde en onhandige hoeken te elimineren. Het laadvolume kan eenvoudig variëren van 500 tot 1.550 liter.

Een efficiënt kofferbakdesign is een kernaspect van het stationwagonconcept. De Opel-ingenieurs gingen dan ook tot het uiterste om de functionaliteit te garanderen, door kenmerken van premium stationwagons met een zeldzame kwaliteit en precisie te integreren.

Zo ontwikkelden ze een nieuwe FlexFold-achterbank, waarbij elk deel van de rugleuning (60/40) kan worden neergeklapt met een druk op een knop in de zijwanden van de bagageruimte. Een veer wordt dan elektrisch ontgrendeld, die automatisch het neerklappen van de rugleuning snel en vanaf afstand activeert. De Astra Sports Tourer is de eerste compacte stationwagon die over deze handige functie beschikt.

Met neergeklapte rugleuningen neemt de laadlengte toe tot 1.835 mm; 28 mm meer dan in de huidige Astra stationwagon.

Sportief design, uitgevoerd met topkwaliteit

Gezinnen en professionals die de Astra Sports Tourer gebruiken, weten zich verzekerd van hetzelfde harmonieus ontworpen interieur als in de vijfdeurs hatchback. Het omhullende vleugelvormige dashboard en de vloeiende vormen van de cockpit bieden een uitzonderlijk gevoel van ruimte en veiligheid.

Het interieur is zowel praktisch als comfortabel. Gebruikers van de Sports Tourer hebben voorwerpen graag bij de hand wanneer ze die nodig hebben; dus niet alleen in de kofferbak. Om dat mogelijk te maken werd 25 liter opbergruimte aan het interieur toegevoegd, 50 procent meer dan in de stationwagon van de vorige generatie. Voor een maximaal rijcomfort tijdens lange ritten kunnen klanten kiezen voor de enige ergonomische comfortstoelen in dit segment, gecertificeerd door de onafhankelijke rugexperts van Aktion Gesunder Rűcken (AGR) (stichting voor gezonde rug).

Het carrosseriedesign van de nieuwe Astra Sports Tourer geeft een atletisch effect en een onmiskenbare klasse aan de uitstraling van het segment van de compacte stationwagons. Met zijn spits toelopende profiel en de prominente karakterlijn op de flanken van het carrosserie, heeft de Sports Tourer een krachtige uitstraling van voorwaartse beweging. Een gespierde schouderlijn loopt gracieus uit in opvallend vormgegeven achterlichtunits.

Astra Sports Tourer biedt hetzelfde dynamische rijgedrag als de hatchback

Dat atletische karakter komt ook terug in het mechatronische chassis van de Astra Sports Tourer. De ingenieurs van Opel Vehicle Dynamics hebben ervoor gezorgd dat hij hetzelfde niveau van comfort en dynamiek biedt als de vijfdeurs hatchback. De Sports Tourer is gebaseerd op de vijfdeursversie en heeft dezelfde wielbasis van 2.685 mm en spoorbreedte voor (1.544 mm) en achter (1.558 mm).

De achteras maakt bovendien gebruik van de uiterst innovatieve combinatie van een samengestelde as met Watt-verbinding, zoals gebruikt op de vijfdeursversie, een ingenieuze constructietechniek van Opel. De instellingen en demperafstellingen zijn aangepast voor hogere belastingen, terwijl het Watt-stangensysteem zijdelingse krachten in de bochten opvangt om de Astra Sports Tourer een dynamisch en wendbaar rijgedrag te geven zonder nadelige invloed op de stabiliteit en het comfort.

Het chassisgedrag kan nog worden geoptimaliseerd met de geavanceerde adaptieve FlexRide-ophanging, een zeldzaamheid in het segment van de compacte stationwagons. Het systeem past zich voortdurend aan de wegomstandigheden en rijstijl aan. In de standaardmodus biedt de FlexRide het volledige gamma beschikbare instellingen. In de modi ‘Sport’ en ‘Tour’, die de bestuurder zelf kan inschakelen, past het FlexRide-systeem respectievelijk de sportiefste of meest comfortabele instellingen toe. De sportmodus zorgt bovendien voor een strakkere respons van het gaspedaal en de stuurinrichting.

Aangezien de Astra Sports Tourer wellicht regelmatig aanhangwagens zal trekken, is Opels elektronische ‘Trailer Stability Program’-systeem ook beschikbaar.

Uitgebreid motorgamma, binnenkort met start/stoptechnologie

Het motorgamma van de Astra Sports Tourer bevat acht pittige en tegelijk zuinige benzine- en dieselmotoren met vermogens tussen 70 kW/95 pk en 132 kW/180 pk.

Nieuw in het gamma is de 1.4 turbobenzinemotor, goed voor 88 kW/120 pk. Hij wordt standaard aan een handgeschakelde transmissie gekoppeld. De 1.4 turbobenzinemotor met 140 pk zal later dit jaar ook verkrijgbaar zijn met een zestrapsautomaat.

De 2.0 CDTI met 118 kW/160 pk staat bovenaan het dieselgamma en wordt aangeboden met een handgeschakelde zesbak. Deze combineert uitstekende prestaties en een koppel tot 380 Nm (met overboost) met een gemiddeld verbruik en CO₂-uitstoot van respectievelijk slechts 5,1 l/100 km en 134 g/km. Een zestrapsautomaat behoort eveneens tot de mogelijkheden.

Om het verbruik verder te optimaliseren, beschikken alle handgeschakelde versies voortaan over een schakelindicator.

Een start/stopsysteem wordt binnenkort geïntroduceerd in de Astra Sports Tourer en de rest van het Astra-gamma. De eerste die hiervoor in aanmerking komt is de nieuwe ecoFLEX-versie met de 70 kW/95 pk sterke 1.3 CDTI-motor.

De nieuwe Astra Sports Tourer werd volledig ontworpen en ontwikkeld in het internationale Technical Design Center in Rüsselsheim en zal van de band rollen in de fabriek van Ellesmere Port, Engeland. De prijzen van de Astra Sports Tourer zullen op korte termijn bekend worden gemaakt.

- einde persbericht -

Bron:Opel-media

————————————————————-

26 mei 2010

Gelimiteerde oplage: Opel Agila EcoFLEX met af fabriek LPG-systeem

Opel Agila met slechts 14 procent bijtelling

Breda – Liefhebbers van groen, zuinig én compact autorijden worden op hun wenken bediend. Opel presenteert namelijk de Agila EcoFLEX met af fabriek LPG-systeem. Deze milieubewuste Opel heeft behalve een A-label een bijtelling van slechts 14 procent. Geïnteresseerden dienen er wel snel bij te zijn, want deze groenere versie van de compacte Opel is vooralsnog slechts in een beperkte oplage beschikbaar.

Rijden op LGP heeft tal van voordelen. Zo liggen de brandstofkosten gemiddeld 40 procent lager en in vergelijking met benzine en diesel is de impact op het milieu veel kleiner. Een auto op LPG stoot gemiddeld tot 13 procent minder CO₂ uit dan een benzinevariant. In het geval van de Agila EcoFLEX met af fabriek LPG-systeem bedraagt de CO₂-uitstoot slechts 108 g/km en dit betekent dat zowel de BPM als de wegenbelasting komt te vervallen. Voor deze zuinige Opel, die ook nog eens standaard is voorzien van ESP, betaalt de klant daarom slechts € 11.995,- (incl. BTW/BPM). De Agila EcoFLEX is gebasserd op de Agila Edition 1.0 en ten opzichte van deze benzinevariant betekent dat een meerprijs van slechts € 200,-.

Fabrieksgarantie blijft behouden

Omdat de Agila EcoFLEX is voorzien van een af fabriek LPG-systeem in plaats van een achteraf ingebouwde installatie, blijft de fabrieksgarantie van twee jaar behouden. Bovendien is het personeel van de erkende Opel-dealers speciaal opgeleid om Opels met een af fabriek LPG-systeem te kunnen onderhouden. De onderhoudsintervallen en onderhoudskosten zijn verder gelijk aan die van de gewone benzinemodellen.

De Agila EcoFLEX met standaard ESP en een af fabriek LPG-systeem is leverbaar met keus uit de kleuren Cosmic Black, Blaze Red, Meteorite Grey, Cornflower Blue, Moroccan Blue, Steel Silver, Galaxy White en Sugar White.

- einde persbericht -

Bron:Opel-media

————————————————————-

19 mei 2010

Tweede fase Opel ecoFLEX Experience van start

• Ongeveer 25.000 deelnemers geregistreerd voor de zuinigheidswedstrijd

• Een Opel Ampera voor de meest milieubewuste bestuurder van Europa

• 40 procent van alle verkochte Opel-voertuigen draagt het ecoFLEX-logo

Rüsselsheim/Breda – Sinds de ecoFLEX Experience in april van start ging, hebben al ongeveer 25.000 deelnemers zich ingeschreven voor Opels Europese ‘eco-driving’ wedstrijd. De tweede fase van deze bijzondere wedstrijd gaat nu van start.

Nu alle deelnemers in de eerste fase hun kennis van milieubewust rijden met succes hebben getest tijdens een online quiz, krijgen ze in deze tweede fase tot 11 juni de tijd om de theorie in de praktijk te brengen met een virtuele rijopleiding op een online simulator.

Onder het motto ‘Green Drivers Wanted!’ kunnen deelnemers hun kennis en vaardigheden testen in verscheidene fasen tot er aan het einde nog slechts één deelnemer per land over blijft. In de eindronde wordt het virtuele verruilt voor de realiteit en worden 19 van de meest milieubewuste Europese bestuurders (een per land) uitgenodigd voor een meerdaags evenement in Zweden dat eind juli plaatsvindt. Onder leiding van professionals gaan de finalisten met elkaar de strijd aan op het Sturup-circuit in Malmö. De meest milieubewuste bestuurder wordt dan uitgeroepen tot ecoFLEX Experience-kampioen en krijgt een heel bijzondere prijs mee naar huis: een van de allereerste productie-exemplaren van de Opel Ampera, die de milieubewuste mobiliteit van morgen garandeert.

Geïnteresseerde deelnemers kunnen zich nog steeds online registreren. Wie zich nog niet heeft ingeschreven, kan dat doen op www.ecoflex-experience.com.

Opel denkt aan het milieu: van ecoFLEX tot Opel Ampera

Een laag verbruik is voor veel autokopers een van meest de doorslaggevende argumenten bij de aankoop van een auto. Opel biedt zijn klanten in dit kader brede keuzemogelijkheden modellen uit het complete ecoFLEX-gamma. Van de Agila tot en met de Insignia zijn de ecoFLEX-modellen bijzonder zuinig en milieubewust. Milieubewuste Opel-bestuurders hoeven bovendien geen compromissen te sluiten op het vlak van prestaties of rijplezier en betalen ook geen enorme meerprijs. Alle motortypes zijn verkrijgbaar: benzine en diesel, maar ook alternatieve brandstoffen zoals aardgas (CNG) en LPG. Autokopers staan gunstig tegenover de mogelijkheid om economisch en ecologisch te rijden: vandaag de dag draagt maar liefst 40 procent van alle verkochte Opel-voertuigen het ecoFLEX-logo.

De Corsa 1.3 CDTI ecoFLEX en de Astra 1.3 CDTI ecoFLEX zijn de nieuwste modellen die met deze technologie uitpakken. De Astra vijfdeurs met 70 kW/95 pk heeft slechts 4,1 liter diesel per 100 kilometer nodig, en dat vertaalt zich in een voorbeeldige CO₂-uitstoot van 109 g/km. De net zo krachtige Corsa overtreft die indrukwekkende cijfers zelfs: hij verbruikt slechts 3,7 l/100 km en blijft met een CO₂-uitstoot van 98 g/km onder de drempel van de 100 g/km.

Het preproductiemodel van de Opel Ampera, de elektrische auto met grote actieradius (Extended-Range Electric Vehicle, E-REV) legde onlangs met succes zijn eerste langeafstandsrit op de openbare weg af met een rit van Rüsselsheim naar Genève. Met zijn lithium-ionbatterij van 16 kW kan de Ampera 60 kilometer zuiver elektrisch, en dus volledig emissievrij, rijden. Daarna begint de benzinemotor/generator elektriciteit te genereren om de wielen voor de rest van de reis aan te drijven. Aan rijplezier is er alvast geen gebrek: de fluisterstille elektromotor van 111 kW/150 pk levert 370 Newtonmeter koppel vanuit stilstand. Hij stuwt de Ampera in ongeveer negen seconden van 0 naar 100 km/u en haalt een topsnelheid van 161 km/u.

- einde persbericht -

Bron:Opel-media

————————————————————-

28 april 2010

Opel Ampera haalt productiemijlpaal

Warren, Michigan/Breda – Een mijlpaal in de productie van de Opel Ampera: op vrijdag 23 april rolde het eerste preproductiemodel van de modeljaar 2012 Ampera van de band in de preproductiefabriek in Warren (Michigan, VS).

De komende maanden zullen er nog meer preproductiemodellen van de Ampera gebouwd worden. Deze voertuigen worden niet verkocht bij dealers maar zijn bedoeld om het productieontwerp te testen en goed te keuren en de definitieve software en bedieningselementen uit te werken. Ingenieurs in Europa en de Verenigde Staten gebruiken deze modellen ook om de mondiale rijervaring te perfectioneren. Enkele van deze Ampera’s is slechts een kort leven beschoren aangezien ze zullen worden gebruikt voor onder meer veiligheidstesten.

“We zitten perfect op schema om de Ampera voor de Europese markt later volgend jaar in productie te nemen,” aldus Andrew Farah, Vehicle Chief Engineer voor de Ampera. “We hebben nog heel wat werk voor de boeg, maar voor de teams hier en in Europa is het al een hele mijlpaal om de eerste Ampera’s van de preproductielijn te rijden.”

De Opel Ampera is een elektrische auto met een grote actieradius (extended range). Dat betekent dat hij 60 kilometer zuiver elektrisch kan rijden voordat een motor-generator bijspringt om de accu op te laden om vervolgens de actieradius te vergroten tot meer dan 500 kilometer. De accu kan worden opgeladen door het laadsysteem van de auto met een stekker in een standaard stopcontact te pluggen. De Opel Ampera wordt eind 2011 in de Europese showrooms verwacht.

- einde persbericht-

Bron:Opel media

————————————————————-

14 april 2010

Ergonomie aanbevolen door gezondheidsdeskundigen

Nieuwe Opel Meriva is goed voor de rug

• Eerste auto die AGR goedkeuringscertificaat voor andere onderdelen dan stoelen krijgt

• Deuren, FlexSpace en stoelen zijn allemaal ontworpen voor natuurlijk gebruik

• Flexibele systemen van Opel ergonomisch ontworpen

Hamburg/Breda – Een vereniging van artsen en therapeuten die zich specialiseren in rugklachten heeft de ergonomische, rugvriendelijke systemen in de Opel Meriva gecertificeerd en bevestigt daarmee dat deze de rug sparen; zowel die van de bestuurder als die van zijn passagiers.

Wanneer de nieuwe Opel Meriva is uitgerust met drie van de vier bijzonder rugvriendelijke voorzieningen, geeft de Duitse Aktion Gesunder Rücken e.V. (AGR) zijn fel begeerd goedkeuringscertificaat. De drie voornaamste voorzieningen van de Meriva zijn het FlexSpace-stoelsysteem achterin, de revolutionaire FlexDoors en de ergonomische sportstoelen. De FlexFix-fietsdrager is een optionele voorziening, die even handig als ergonomisch voor de dag komt.

“We zijn zeer verheugd om als eerste automerk de erkenning van AGR te krijgen voor een compleet systeem van voorzieningen. Zeventig procent van de Duitse bevolking kampt met rugklachten en het AGR-label bevestigt hoe zeer de Opel-ingenieurs begaan zijn met mensen die iets voor hun rug willen (of moeten) doen,” aldus Andrew Leuchtmann, senior manager global seats bij Opel.

Volgens AGR zijn rugklachten in Europa de voornaamste oorzaak van ziekteverzuim. Het is dus belangrijk dat stoelen, werkruimtes en zelfs auto’s correct zijn ontworpen. Daarom certificeert en beveelt AGR (een vereniging van artsen, therapeuten en specialisten in rug- en ruggengraatgezondheid in Duitsland, Zwitserland en Oostenrijk) diverse items aan, van stoelen tot meubels, fietsen en bedden die zijn ontworpen om de rug te ontlasten.

Slechts twee automerken, een premium merk en Opel, hebben het AGR-certificaat voor hun voorstoelen gekregen. Opel is bovendien de enige fabrikant die een aanbeveling heeft gekregen voor een geheel van systemen. AGR certificeert de Meriva wanneer hij is uitgerust met de standaard FlexDoors- en FlexSpace-systemen en met de optionele ergonomische sportstoelen voorin. AGR had ook een speciale vermelding over voor de optionele FlexFix-fietsdrager, waarmee klanten fietsen op hun auto kunnen plaatsen zonder hun rug te overbelasten.

Meriva geschikt voor alle types van bestuurders

Opel-ingenieurs van de afdeling Human Vehicle Integration bestudeerden hoe mensen in en uit hun auto stapten en verdeelden ze onder in verschillende types. De ‘worstelaars’ banen zich een weg door de deuropening, te beginnen met hun voeten. ‘Ploffers’ laten zichzelf in de auto vallen, met hun achterwerk eerst. ‘Hordelopers’ springen met hun rechtervoet en hoofd tegelijk in de auto. Ouderen en mensen met rugklachten worden geleerd om zich rustig in de auto te laten zakken – achterwerk eerst – en zichzelf te ondersteunen met beide handen om vervolgens hun voeten in de auto te brengen.

Welke stijl men ook hanteert, de Meriva biedt steeds de perfecte ondersteuning voor de rug want zowel de voor- als de achterdeuren zwaaien breed open tot maar liefst 84 graden. En aangezien de auto een hoge daklijn heeft, hoeven de meeste mensen zich niet te bukken.

De deskundigen van AGR waren het meest onder de druk met de naar achteren scharnierende FlexDoors-achterdeuren die vlotte, zachte bewegingen mogelijk maken bij het in- en uitstappen. Achterpassagiers hoeven zich niet langer in bochten te wringen. FlexDoors maken het ook een stuk eenvoudiger voor ouders om kinderen op de achterbank hun gordel om te doen. Een robuuste handgreep op de B-stijl, die intuïtief wordt gebruikt, vergemakkelijkt het uitstappen.

De Sportstoelen met AGR-label voorin hebben een speciale elektrische bediening voor de lendensteunregeling, een kantelbare zitting en rugleuning, in vier richtingen verstelbare hoofdsteunen en een uitschuifbaar zitkussen. De stoelen vallen al langer in de smaak bij AGR want ze werden eerder al aanbevolen bij hun introductie op de Insignia en de Astra. Opel is een van slechts twee autobouwers (en het enige volumemerk) die deze onderscheiding voor haar stoelen in de wacht wist te slepen. Met een in hun segment onovertroffen verstelbereik (240 mm in de lengte en 65 mm in de hoogte) zijn de stoelen zo ver verstelbaar dat elke inzittende ongeacht zijn lichaamsbouw, vorm of grootte een comfortabele zithouding vindt. Reken daar nog een verstelbaar stuur bij en de auto past als het ware de bestuurder.

FlexSpace is een standaard geleverd, intelligent aanpasbaar stoelconcept en vormt de basis voor de uitzonderlijke veelzijdigheid van de Meriva en voor het ergonomische welzijn van zijn inzittenden. Het interieur is snel om te vormen van een vijfzitter in een vier-, drie- of tweezitter, zonder dat men daarvoor stoelen hoeft te verwijderen. De buitenste stoelen laten zich in de lengte over 190 mm verschuiven (140 mm naar voren en 50 mm naar achteren) en kunnen 50 mm schuin naar binnen schuiven om de passagiers nog meer beenruimte en een nog dynamischere stoelconfiguratie te geven.

De deskundigen van AGR bevelen ook Opels innovatieve fietsdrager FlexFix aan. Zo hoeven automobilisten hun rug niet meer te belasten om eerst het rek op de auto en dan de fietsen op het rek te plaatsen. De FlexFix schuift als een lade in en uit de achterbumper en bevindt zich laag bij de grond. Specifieke werktuigen, bevestigingen of opbergruimtes in de garage zijn overbodig. De drager is geschikt voor twee fietsen. Wanneer deze niet in gebruik is, schuift hij onzichtbaar in de achterbumper van de Meriva. Dit motiveert Meriva-gebruikers om vaker met de fiets te rijden en aan lichaamsbeweging te doen in de open lucht. FlexFix is optioneel verkrijgbaar.

Daarnaast hebben de Opel-ingenieurs het dashboard lichtjes gekanteld om knopjes en bedieningselementen meer binnen handbereik te plaatsen. De hoog gemonteerde versnellingspook is eveneens ideaal geplaatst voor de bestuurder. De talloze handig gepositioneerde opbergvoorzieningen dragen bij tot het welzijn en de ergonomie in het interieur aangezien het belangrijk is om ongemakkelijke bewegingen tot een minimum te beperken. Bovendien is de bewegingsruimte op de verschuifbare FlexRail-armsteun toonaangevend – een plus voor elke lichaamsbouw. De deskundigen van AGR prezen ook het luchtige gevoel van het Meriva-interieur, dat voor de achterpassagiers nog wordt versterkt door het golfvormige ontwerp van de zijruiten.

Flexibele systemen van Opel zijn ergonomisch ontworpen

In het algemeen biedt het volledig geïntegreerde flexibiliteitssysteem, dat Opel in 1999 lanceerde met het Flex7-systeem van de toenmalige Zafira, een betere ergonomie dan alle eerdere veelzijdige concepten. Aangezien noch de stoelen noch andere onderdelen buiten het interieur moeten worden bewaard, kampen de gebruikers veel minder met rugklachten. Met de volledig geïntegreerde schuif- en kantelsystemen is het veranderen van de configuratie kinderspel. Daarnaast hebben de Opel-ingenieurs voor alle nieuwe modellen vanaf de Insignia een nieuwe generatie betaalbare stoelen met verbeterde ergonomie ontworpen.

Ergonomen hebben als doel om het lichaam te ontspannen en tegelijkertijd goed te ondersteunen. Dat beperkt de belasting voor het hele lichaam en bij het zitten in het bijzonder op de rug. In- en uitstappen moeten vlot verlopen en dat is bij de Meriva zeker het geval. De naar achteren scharnierende FlexDoors met robuuste handgrepen kregen een speciale vermelding van de AGR-deskundigen omdat deze de bewegingen om in en uit te stappen vlot en natuurlijk maken.

En dankzij de gemakkelijk te wijzigen stoelconfiguraties wordt de rug ook daar gespaard volgens de AGR-specialisten. Ze glijden gemakkelijk op hun plaats, bewegen intuïtiever en zetten de rug als gevolg daarvan minder onder druk.

Samen maken al die voorzieningen de Meriva tot een rugvriendelijke auto, een label dat geen enkele andere autofabrikant kan aanbieden. Om het met de woorden van de rugspecialisten te zeggen: “Als eerbetoon aan de productie van rugvriendelijke producten geeft AGR zijn kwaliteitscertificaat aan Adam Opel GmbH.”

- einde persbericht -

Bron:Opel media

————————————————————-

13 april 2010

Roemruchte tijden herleven met de Opel Corsa G2 Rally Edition

Breda - Na het succes in Duitsland met de introductie van de Opel Corsa Color Race Edition herleven nu ook oude tijden in Nederland. Dit is een uiterst sportief uitgevoerde Opel Corsa met speciale zwarte bestickering. Het gebruikte auto-merk van General Motors, G2 Certified Used Cars, heeft besloten de speciale uitvoering in Nederland te leveren in de vorm van een accessoirepakket op de occasions van de Corsa. In principe kan iedere Corsa nu worden omgebouwd tot ‘G2 Rally Edition’.

“Met het aanbieden van de G2 Rally Edition brengen we een stukje historie van het merk terug naar deze tijd, voor een ongelooflijk scherpe prijs”, aldus Tom Strijbos, Manager Used Cars en Restwaardebeleid bij Opel Nederland. De Opel Corsa G2 Rally Edition is onlangs gepresenteerd op het circuit in Assen en was daar uiteraard volledig in zijn element. Bij aanschaf van een G2-occasion kost het bestickeren van de auto tot G2 rally Edition slechts € 625,-. De ‘aankleding’ bestaat uit zwarte bestickering op motorkap, dak en achterklep en is alleen verkrijgbaar bij de G2-dealer.

- einde persbericht -

Bron:Opel media

————————————————————-