Dit jaar zijn we weer op pad gegaan met onze caravan, maar omdat we vorig jaar toch enige problemen hadden met de Rekord zijn we dit jaar maar met de Astra gegaan.

Ook dit jaar zijn we weer in Drenthe beland, op de zelfde camping als vorig jaar zomervakantie.We hebben ongeveer 2 jaar mogen genieten van het Drenthse landschap.

Natuurlijk ging deze vakantie ook niet zonder slag of stoot voorbij en hebben we toch weer pech gehad met de auto. De auto begon zomaar ineens slecht te lopen en ook het storingslampje ging branden, handig als ik was had ik natuurlijk geen gereedschap meegenomen en ook het boek met de verklaring van de foutcodes lag nog thuis.

Gelukkig wist ik nog wel hoe ik de foutcode moest uitlezen maar daar had ik dus weinig aan omdat de dealer mij haarfijn kon vertellen dat zij daar niet mee werken dus ook niet de code konden verklaren.

Na enig rondvragen kwamen wij tot de conclusie dat het dan wel de krukassensor zou kunnen zijn, dus wij op zoek. Aangezien het hier toch ging om een gokje werd er gezocht om een tweedehandsje, daar waren we snel uit (niet te vinden in die buurten). Toen bij de dealer maar een nieuwe besteld, toen kwamen onze dochter en de vriend bij ons op de camping en zij hadden het gereedschap en het boekje meegenomen bleek het toch een andere sensor te zijn (de MAPsensor).

Omdat bestelde onderdelen niet werden teruggenomen zat ik dus met een overbodige krukassensor en geen MAPsensor, gelukkig kon bij een autosloperij in Assen gratis een MAPsensor krijgen zodat de kosten niet nog meer opliepen.

Hierna konden wij onze vakantie weer rustig voortzetten en ondanks dat er toch enige regenachtige dagen tussen zaten hebben wij nog een mooie vakantie gehad.

——————————————————-


——————————————————-

————————————————————-

————————————————————-

25 maart 2010

50% korting op de meerprijs van een LPG-installatie in april en mei

Compromisloze besparingen – LPG af fabriek van Opel

• Drie LPG ecoFLEX-modellen verkrijgbaar in Nederland

• Brandstofkosten met 40 procent, CO₂-uitstoot met 13 procent gereduceerd

• Af fabriek oplossing garandeert Opel-kwaliteit op gebied van veiligheid en betrouwbaarheid

• In april en mei tijdelijk voor de helft van de prijs verkrijgbaar

Rüsselsheim/Breda – Opel biedt sinds begin dit jaar af fabriek een LPG (Liquefied Petroleum Gas) -motor aan op de Corsa, de Astra Stationwagen en de Zafira in Nederland. Met dit aanbod breidt het merk zijn assortiment milieubewuste ecoFLEX-modellen met alternatieve krachtbronnen uit.

LPG wint overal in Europa aan populariteit naarmate meer en meer klanten manieren zoeken om hun brandstofkosten te beperken en het milieu te ontzien. Door bij Opel af fabriek gemonteerde LPG-motoren te bestellen is de kwaliteit op het gebied van veiligheid en betrouwbaarheid gegarandeerd.

Met een breed aanbod aan vermogens, van 64 kW/87 pk voor de Corsa tot 101 kW/137 pk voor de Zafira, heeft Opel voor een grote groep mensen een milieubewuste alternatief op LPG beschikbaar. LPG maakt deel uit van Opels gamma alternatieve aandrijfsystemen dat ook de CNG-modellen omvat en dat volgend jaar wordt uitgebreid met de elektrische Ampera. Opel ontwikkelt vele geavanceerde aandrijftechnologieën om zich voor te bereiden op de toekomst met een robuuste en duurzame energiestrategie.

Het ecoFLEX LPG-gamma van Opel bestaat in Nederland uit:

• Corsa 1.4 (64 kW/87 pk)

• Astra Stationwagon 1.6 (84 kW/111 pk)

• Zafira 1.8 (101 kW/137 pk).

LPG – beperkte brandstofkosten

Met zijn af fabriek gebouwde LPG-modellen biedt Opel een aantrekkelijk alternatief voor kosten- en milieubewuste bestuurders. Alle LPG-varianten hebben derhalve het ecoFLEX-logo; Opels aanduiding voor efficiënte en zuinigere motoren met een lage CO₂-uitstoot. Ongeacht de afstand die men jaarlijks aflegt en ongeacht of het om privé- of zakelijk gebruik gaat, met LPG kan men de brandstofkosten met ongeveer 40 procent verlagen zonder vermogensverlies. Daarnaast geeft de overheid aan LPG-rijders ook nog eens een flinke korting op de houderschapsbelasting. Daardoor is het rijden op LPG al rendabel vanaf 14.000 km per jaar.

Alle LPG-modellen van Opel bieden de volledige functionaliteit van de benzineversies, in combinatie met de specifieke voordelen van LPG. Dat is te danken aan de 42 liter (Corsa) of 52 liter (Astra SW en Zafira) grote LPG-tank die naast de benzinetank wordt geïnstalleerd. Zo bieden LPG-modellen behoorlijk lagere brandstofkosten en een groter rijbereik. Over dat laatste hoeven klanten zich dus alvast geen zorgen te maken.

De brandstofindicator werkt met een zeer accurate schaal met vijf zones. Het scherm en de bediening bevinden zich op een goed zichtbare en gemakkelijk bereikbare plaats dichtbij de bestuurder. De werkingsmodi (van LPG naar benzine en vice versa) worden automatisch bepaald of gekozen met een druk op de knop.

Omdat er zowel op LPG als op benzine gereden kan worden, hebben de LPG ecoFLEX modellen van Opel een totaal rijbereik van 1.100 tot bijna 1.300 kilometer. Het rijbereik van de Corsa op LPG stijgt bijvoorbeeld met 415 kilometer tot een totaal van 1.153 kilometer.

Productieoplossing biedt klanten een veilig alternatief en fabrieksgarantie

Het af fabriek ingebouwde LPG-systeem biedt aanzienlijke voordelen ten opzichte van achteraf geplaatste systemen. Veruit het belangrijkste daarvan is veiligheid. Alle LPG-modellen van Opel zijn uitgebreid getest, van speciale crashtests voor de LPG-tank tot en met de plaatsing van onderdelen in beschermde zones.

Ten tweede, aangezien LPG niet dezelfde koelende en smerende eigenschappen heeft als benzine, zijn de kleppen en klepzittingen van de motoren gehard zodat deze beter beschermd zijn tegen de extra slijtage. De LPG-tank bevindt zich in de ruimte van het reservewiel ( Corsa, Astra Stationwagon) of onder de vloer (Zafira). Zo blijven de opbergruimte en het laadvolume onveranderd. Het reservewiel wordt vervangen door een bandenreparatieset voor noodgevallen.

Bovendien kost een LPG-model af fabriek minder dan een achteraf ingebouwd systeem. Een LPG-model van Opel heeft een meerprijs van 1.500 euro en dat is behoorlijk minder dan de normale prijzen van achteraf ingebouwde systemen. Belangrijk is ook dat Opel twee jaar fabrieksgarantie geeft en dat het personeel van de erkende Opel-dealers speciaal is opgeleid om deze auto’s te kunnen onderhouden. De onderhoudsintervallen en -kosten zijn verder gelijk aan die van de gewone benzinemodellen.

Gedurende de maanden april en mei is de aanschaf van een LPG-model van Opel wel zeer aantrekkelijk, want in die periode geeft Opel in Nederland 50% korting op de meerprijs van een LPG-installatie. Dit aanbod geldt op alle klantenorders en hiermee is de meerprijs van een LPG-auto slechts 750,- euro ten opzichte van een benzinevariant.

Schoner, goedkoper, geen fijne roetdeeltjes – rijden met LPG

LPG, een mengsel van butaan- en propaangas is de jongste jaren uitgegroeid tot de populairste alternatieve brandstof. Op dit ogenblik rijden wereldwijd al meer dan 13 miljoen auto’s op LPG, waarvan zeven miljoen in Europa. Deskundigen verwachten dat het aantal LPG-rijders de komende jaren substantieel zal stijgen.

LPG vormt een aantrekkelijk alternatief voor de conventionele brandstoffen en wel om twee cruciale redenen: het verlaagt de brandstofkosten met 40 procent en heeft een veel lagere impact op het milieu. Een auto op LPG stoot gemiddeld tot dertien procent minder CO₂ uit dan een benzine-variant. In 2008 werd in Duitsland ongeveer 300.000 ton LPG verkocht. Daardoor werd ongeveer 153.000 ton minder CO₂ uitgestoten dan bij dezelfde hoeveelheid conventionele benzine. Bovendien reduceren LPG-motoren ook de uitstoot van andere schadelijke gassen zoals koolwaterstoffen, stikstofoxiden, koolmonoxide en fijnstof. De brandstof is ook een ecologisch voorbeeld in termen van de uitstoot van fijne roetdeeltjes.

Lagere brandstof- en inschrijvingsbelasting

Volgens een studie van de Deutsche Automobil Treuhand (DAT) spelen brandstofkosten een steeds grotere rol in de aankoopbeslissing. Die trend zal zich naar verwachting nog versterken wanneer de conventionele brandstoffen de psychologische drempel van 1,50 euro per liter overschrijden, zoals dat in Nederland momenteel reeds het geval is. Net als bij aardgas is de accijns op LPG in Nederland lager dan bij benzine en diesel en dat scheelt aan de pomp.

Ook in andere Europese landen bieden de overheden vergelijkbare belastingvoordelen om het gebruik van LPG als schoner alternatief te promoten. Deze factoren maken de LPG-modellen van Opel tot een absolute must voor kostbewuste klanten, ongeacht of ze veel of weinig rijden en ongeacht of de auto privé of zakelijk wordt gebruikt.

De LPG-infrastructuur – Europees netwerk van tankstations

Vandaag de dag zijn er meer dan 25.500 LPG-tankstations in Europa, waardoor een rit door Europa met een LPG-model geen zoektocht naar brandstof wordt. Met bijna 5.800 tankstations heeft Duitsland de meest fijnmazige infrastructuur in Europa. Ook andere Europese landen zijn goed voorzien van LPG-tankstations. In Italië zijn dat er bijvoorbeeld bijna 2.200, in Frankrijk meer dan 1.400, in Nederland ruim 1.100 en in België meer dan vijfhonderd. In Groot-Brittannië verkopen bijna 600 tankstations LPG en in Hongarije zijn er ongeveer 250 stations.

OSV – topexperts creëren topauto’s

Opel Special Vehicles GmbH (OSV), een dochteronderneming van Opel, gevestigd in Rüsselsheim, heeft een grote expertise op het vlak van speciale modellen en wijzigingen en is verantwoordelijk voor alle LPG-versies. Zo plukken klanten de vruchten van de kennis van OSV: ze krijgen een hypergeavanceerde LPG-auto, gebouwd volgens de hoogste kwaliteitsnormen van Opel. De duurzaamheid, de fabrieksgarantie, de maximale veiligheid en de onaangetaste ruimte zijn standaard.

Opel LPG: wat is inbegrepen in een LPG-model?

Moderne LPG-motoren bieden de voordelen van een selectieve injectie per cilinder. Om het daaruit resulterende vermogenspotentieel te benutten werden de in- en uitlaatkleppen evenals de klepzittingen van Opels LPG-modellen speciaal gehard. Dat beschermt deze tegen de extra slijtage bij de werking op LPG en maakt additieven om de relatief zwakke smeringseigenschappen van LPG te compenseren overbodig. Daardoor blijven de onderhoudsintervallen gelijk en stijgen de kosten niet.

Elk LPG-model heeft een bijkomende LPG-motorsturing om de verbranding bij de werking op benzine te optimaliseren. Opel gebruikt complexe testen om de sturing af te stemmen op de graad van motorgebruik. Daarnaast kunnen alle componenten van de benzinemotoren worden gebruikt zodat de klant een beproefde motor krijgt. Deze benadering draagt bij tot de voorbeeldige verbruiks- en emissiewaarden.

De circulatie van het koelsysteem wordt gebruikt om het vloeibare gas in de tank om te zetten in de bruikbare gasvormige toestand door het op te warmen. De efficiënte Opel-oplossing, die de vereiste warmtewisselaar omvat, garandeert zelfs bij lage temperaturen een snelle opwarming.

De af fabriek geleverde LPG-modellen van Opel hebben een brandstofindicator met een zeer accurate schaal met vijf zones. Het scherm en de bediening bevinden zich op een goed zichtbare en gemakkelijk bereikbare plaats dichtbij de bestuurder. De werkingsmodi (van LPG naar benzine en vice versa) worden automatisch bepaald of gekozen met een druk op de knop. De afzonderlijke vulpijpen bevinden zich achter dezelfde tankklep. Nog een voordeel van de netjes afgewerkte fabrieksoplossing van Opel OSV, die uiteraard wordt gedekt door de tweejarige fabrieksgarantie van Opel.

De LPG-systemen worden onderworpen aan strenge tests en inspectieprocedures die vanaf het begin zijn ontworpen om elk brandrisico te elimineren. De systemen die Opel gebruikt worden onderworpen aan uitgebreide tests, waaronder crashtests volgens de extreem strenge eisen van de fabrikant. Het hele Opel-systeem komt op plaatsen die beschermd zijn bij aanrijdingen en die perfect in de veiligheidsstructuur van de auto zijn geïntegreerd.

Personalisering af fabriek

OSV, dat in 2000 werd opgericht, wijdt zich aan speciale productlijnen en conversies. Het state-of-the-art modificatiecentrum, in het hartje van de Opel-fabriek in Rüsselsheim, bedekt een totale oppervlakte van 20.000 m². De centrale locatie vereenvoudigt professionele contacten tussen de experts bij OSV en hun collega’s in de modernste autofabriek van Europa en in het internationale technische ontwikkelingscentrum ITDC. OSV onderscheidt zich door zijn structuren van een middelgrote onderneming. Dat vertaalt zich in korte beslissingskanalen, een maximale flexibiliteit, innovatieve kracht en creativiteit. Ook de bijna 250 personeelsleden van OSV vormen een aanzienlijke troef, want het zijn stuk voor stuk bekwame en gemotiveerde specialisten met een uitzonderlijke kennis, die bovendien kunnen rekenen op de modernste productiefaciliteiten. De concentratie van ontwikkeling, productie en service onder één dak garandeert een hoge mate van product- en servicekwaliteit.

Alle speciale versies van OSV zijn op maat gemaakt voor de respectievelijke Opel-modellen in termen van gebruik, design en prestaties. Daarom heeft de dochteronderneming van Opel het vertrouwen van politiekorpsen, taxibedrijven, rijscholen, reddingsorganisaties en andere gebruikers van nutsvoertuigen en speciale voertuigen. OSV is ook verantwoordelijk voor het ontwerpen en bouwen van CNG-modellen (Compressed Natural Gas) met het unieke monovalent^plus-concept.

- einde persbericht -

Bron:Gm-europa

————————————————————-

19 maart 2010

Europa’s ‘groenste chauffeur’ wint een Opel Ampera

• Europese wedstrijd: Opel ecoFLEX Experience begint in april

• Online registratie op www.ecoFLEX-experience.com mogelijk vanaf nu

Rüsselsheim/Breda – Het motto is duidelijk: “Green Drivers Wanted!”. Opel gaat op zoek naar de ‘groenste chauffeur’ van Europa. Tijdens de ecoFLEX Experience, een unieke Europese wedstrijd, kunnen ambitieuze deelnemers zich van hun meest zuinige en milieubewuste kant laten zien. Opel levert hiervoor precies de juiste auto’s met verschillende modellen uit het ecoFLEX-gamma. De wedstrijd begint op 1 april en de winnaar gaat naar huis met een van de eerst gebouwde Opel’s Ampera, de elektrische auto met grotere actieradius, die in 2011 in de showrooms komt.

ecoFLEX-topmodellen: Corsa, Astra en Insignia

Een laag verbruik is voor veel autokopers een van de doorslaggevende aankoopargumenten. Opel biedt zijn een klanten uitstekende keuze om gemakkelijk aan die vereiste te voldoen met modellen uit het brede ecoFLEX-gamma. De ecoFLEX-modellen zijn bijzonder zuinige en milieubewuste versies van diverse modellen, van de Agila tot de Insignia. Met een vermogen van 118 kW/160 pk heeft de Insignia ecoFLEX slechts 5,2 liter diesel per 100 km nodig en zijn CO₂-uitstoot bedraagt 136 g/km. Milieubewuste Opel-bestuurders hoeven bovendien geen compromissen te sluiten op het gebied van prestaties of rijplezier en betalen ook geen enorme meerprijs.Alle beschikbare motoren zijn verkrijgbaar: benzine en diesel, maar ook alternatieve brandstoffen zoals aardgas (CNG) en LPG. Autokopers staan positief tegenover de mogelijkheid om economisch en ecologisch te rijden: vandaag de dag draagt maar liefst 40 procent van alle verkochte Opel-voertuigen het ecoFLEX-logo.De Corsa 1.3 CDTI ecoFLEX en de Astra 1.3 CDTI ecoFLEX zijn de nieuwste modellen die met deze technologie uitpakken. De vijfdeurs Astra met 70 kW/95 pk heeft gemiddeld nauwelijks 4,2 liter diesel per 100 kilometer nodig en dat vertaalt zich in een voorbeeldige CO₂-uitstoot van 109 g/km. De net zo krachtige Corsa overtreft die prestaties zelfs: hij heeft slechts 3,7 l/100 km nodig en stoot 98 g/km CO₂ uit waarmee hij onder de drempel van de 100 g/km blijft.

Ampera zoekt eigenaar: startsignaal voor pan-Europees zuinigheidsevenement

Wanneer op 1 april het startschot wordt gegeven voor de ecoFLEX Experience, gaat Opel over het hele continent op zoek naar de chauffeur die het brandstofbesparende potentieel van de Opel-modellen tot de laatste druppel weet te benutten. Deelnemers moeten eerst hun kennis over brandstofbesparing bewijzen in een online quiz en krijgen daarna de kans om hun virtuele rij- en zuinigheidsvaardigheden te bewijzen. De beste deelnemers (de meest milieubewustechauffeur uit elk van de 20 deelnemende landen) worden deze zomer uitgenodigd voor een meerdaags evenement in Zweden. Onder de supervisie van professionals nemen de finalisten het tegen elkaar op in een pan-Europese wedstrijd op het Sturup-racecircuit in Malmö. De meest milieubewuste chauffeur wordt dan uitgeroepen tot ecoFLEX Experience-kampioen. Hij of zij ontvangt dan een heel bijzondere prijs: een van de allereerste productie-exemplaren van de Opel Ampera, die de milieubewuste mobiliteit van morgen garandeert. Geïnteresseerden kunnen zich nu online registreren.

Het preproductiemodel van de elektrische auto met grotere actieradius (Extended-Range Electric Vehicle, E-REV) legde onlangs met succes zijn eerste langeafstandsrit op de openbare weg af met een rit van Rüsselsheim naar Genève. Met zijn lithium-ionbatterij van 16 kW kan de Ampera 60 kilometer zuiver elektrisch, en dus volledig emissievrij, afleggen. Daarna begint de benzinemotor elektriciteit te genereren om de wielen voor de rest van de reis aan te drijven. Aan rijplezier is alvast geen gebrek: de fluisterstille elektromotor van 111 kW/150 pk levert 370 Nm koppel vanuit stilstand. Hij laat de Ampera in ongeveer negen seconden van 0 naar 100 km/u accelereren en haalt een topsnelheid van 161 km/u.

- einde persbericht -

Bron:Gm-europa

————————————————————-

9 maart 2010

Al 4.500 orders voor nieuwe Astra in Nederland

De nieuwe Opel Astra: meer dan 100.000 orders in Europa

Rüsselsheim/Breda – De nieuwe vijfdeurs Astra heeft in Europa de verwachtingen overtroffen met meer dan 100.000 orders sinds zijn introductie in december 2009. Doordat de nieuwe Astra zo goed is ontvangen zal er in het tweede kwartaal met een extra shift worden gestart in de fabriek van Opel in Gliwice, Polen.

Het nieuwe compacte model van Opel heeft de verwachtingen in Europa nu al met 10 procent overtroffen. Opel had gerekend op 180.000 orders voor de nieuwe Astra tijdens zijn eerste volledige verkoopjaar. In Duitsland alleen al lagen de registraties van de nieuwe Astra voor de eerste twee maanden van 2010 38 procent hoger dan in dezelfde periode vorig jaar. Hiermee is de Astra het op één na succesvolste model van de compacte klasse in Duitsland.

Ook in Nederland is de nieuwe Astra goed uit de startblokken gekomen. Tot op heden noteerde Opel Nederland 4.500 orders. Een groot deel van deze aantallen wordt gerealiseerd dankzij de belangstelling die de zakelijke doelgroep voor de nieuwe Astra heeft. Momenteel is de nieuwe Astra verkrijgbaar als vijfdeurs hatchback. Een nieuwe stationwagenvariant, de Astra Sports Tourer, zal later volgen.

Het succes komt niet onverwacht; Opels nieuwe compacte model oogstte bij de deskundigen al veel lof om zijn design, innovatie en technologie. Nog voordat hij in de dealershowroom verscheen werd de nieuwe Astra door het Duitse automagazine AutoBild bekroond met het Goldenes Lenkrad (Gouden Stuurwiel). Daarnaast beloonden de drie Nederlandse juryleden van de Car of the Year 2010 verkiezing de nieuwe Astra met een eerste plaats in hun eindrangschikking.

In Spanje is de Astra de enige auto ooit die in één jaar drie toponderscheidingen van de autopers behaalde. Zo werd hij door 54 autojournalisten tot beste auto van het jaar in Spanje uitgeroepen in een enquête van de krant ABC. De Astra won de prijs van de lezers van het Spaanse Prensa Ibérica, de krant La Vanguardia en het automagazine Autofáci. En op de Canarische eilanden werd hij tot auto van het jaar 2010 gekroond.

“Onze traditionele troef – het aanbieden van innovatieve technologie tegen een betaalbare prijs – wordt in deze moeilijke economische tijden bijzonder op prijs gesteld door onze klanten”, verklaarde Alain Visser, Vice President, Sales & Marketing. “Dit bewijst dat onze combinatie van innovatieve technologieën, een sportief maar ook elegant design en het vervaardigen van producten van topkwaliteit succesvol is.”

- einde persbericht -

Bron:Gm-europa

————————————————————-

5 maart 2010

Aanschaf van een nieuwe Opel nog aantrekkelijker

‘Halve prijzen’ tijdens Opel 50/50 Showweekend

Breda – Iedereen die overweegt om een nieuwe auto te kopen, kan niet om het Opel 50/50 Showweekend heen. Van woensdag 10 tot en met zaterdag 13 maart aanstaande profiteert de klant bij Opel namelijk van ‘halve prijzen’. De succesvolle Opel 50/50-deal wordt deze dagen extra aantrekkelijk, omdat Opel tijdens het 50/50 Showweekend ook nog eens 50 procent korting geeft op alle opties van showroommodellen.

Met de Opel 50/50-deal kan het voordeel oplopen tot duizenden euro’s. Wie nu kiest voor een nieuwe Opel, betaalt slechts de helft van het aankoopbedrag. De klant betaalt de andere 50 procent pas over twee jaar, geheel rentevrij. Daar bovenop kan de klant rekenen op een royaal inruilvoorstel voor zijn huidige auto. De waarde van de in te ruilen auto brengt Opel vervolgens direct in mindering op de eerste helft van de totaalprijs van de nieuwe Opel, waardoor het bij te betalen bedrag in veel gevallen minimaal is.

Tijdens het Opel 50/50 Showweekend betaalt de klant ook slechts de helft van de nieuwprijs voor de opties van showroommodellen. Dat betekent dus 50 procent korting op bijvoorbeeld metallic-lak, een geïntegreerd navigatiesysteem of lichtmetalen wielen.

Aanbod op actiesite

Het actuele aanbod van alle showroommodellen die tijdens het Opel 50/50 Showweekend in de schijnwerpers staan, is te vinden op de speciale website www.opel.nl/actie. Daar worden de Opel-modellen gedetailleerd aan de bezoeker voorgesteld. Iedereen die op zoek is naar een gloednieuwe Opel, ziet op de website in één oogopslag onder meer de motorisering, de standaarduitrusting en de kleur van de auto. Door op de actiesite te vermelden bij welke Opel-dealer de modellen staan, wijst Opel de klant ook direct de weg naar zijn of haar voorkeursmodel.

- einde persbericht -

Bron:Gm-europa

————————————————————-

2 maart 2010

Autosalon van Genève 2010

Opel op Genève 2010: Vooruitblik op een fantastische toekomst

• Wereldpremière: Flextreme GT/E Concept bewijst milieu-efficiëntie

• Wereldpremière: Meriva opent de weg naar meer flexibiliteit

• Ampera: Elektrische gezinsauto met vergrote actieradius voor dagelijks gebruik

• Corsa: Meer vermogen + minder verbruik = meer rijplezier

Genève/Breda – Op de 80^e Autosalon van Genève (4 - 14 maart) geeft het nieuwe Opel een kijkje in haar toekomst, met vier auto’s die de missie van het merk belichamen: toegankelijke Duitse engineering, innovatieve technologie en efficiënte, elegante en milieubewuste producten.

De Flextreme GT/E Concept weerspiegelt Opels visie van een expressieve, efficiënte auto voor milieubewuste bestuurders. Cool design en functionaliteit gaan hand in hand in de nieuwe Meriva, die zijn leiderschap in het segment van de kleine MPV’s zal versterken met zijn innovatief opbergsysteem en flexibele oplossingen.

De Opel Ampera, die in 2011 in productie gaat, bewijst vervolgens dat de fabrikant zich erop toelegt om marktleider te worden in alternatieve aandrijvingen, want de elektrische gezinsauto toont zich zeer praktisch in het dagelijkse verkeer. En tot slot stelt Opel een nieuwe generatie van de Opel Corsa voor, doorspekt met Duitse engineering. De Corsa onderging een verjongingskuur en levert voortaan meer vermogen en meer rijplezier met een lager verbruik.

Opel Flextreme GT/E Concept: expressief design en milieuprestaties

De Flextreme GT/E Concept visualiseert de kwaliteiten die het grondig vernieuwde Opel zullen typeren: een krachtige emotionele uitstraling en een expressief design, gecombineerd met Duitse precisietechnologie om tot een milieubewuste auto te komen.

In de strategie die Opel hanteert, om de afhankelijkheid van fossiele brandstoffen af te bouwen, speelt elektriciteit een sleutelrol. De 4,7 meter lange Flextreme GT/E Concept illustreert dan ook dat elektrische aandrijvingen met vergrote actieradius (E-REV) niet alleen geschikt zijn voor compacte modellen zoals de verwachte Ampera maar ook in grote en middelgrote auto’s kunnen worden geïntegreerd.

Opel noemt deze strategie “e-mobility unlimited”: het hyperefficiënte E-REV-systeem, dat de beperkingen van zuiver elektrische auto’s opheft, kan aan modellen uit alle marktsegmenten worden aangepast. De Flextreme GT/E Concept toont aan dat afmetingen niet belangrijk zijn als men in Opel-stijl wil genieten van CO₂-vrije mobiliteit.

Het doelgerichte design oogt gestroomlijnd en aerodynamisch: zo zou de Flextreme GT/E een C_w-waarde van slechts 0,22 moeten hebben, waardoor hij een topsnelheid van meer dan 200 km/u kan halen en tegelijk energie kan sparen en het rijbereik kan vergroten. Opvallende visuele eigenschappen zijn de lage en brede uitstraling, de vleugelvormige lichten voor en achter, de opvallende neus en grille, de zwevende C-stijlen en de gespierde, gebeeldhouwde carrosserie.

Met zijn coupéachtige proporties verkent de Flextreme GT/E het potentieel om Opels nieuwe designtaal (combinatie van kunstzinnigheid en Duitse precisie) te laten evolueren met het oog op een maximale aerodynamische efficiëntie.

De puur gelijnde voorpartij kreeg een lage motorkaplijn en lange neus, geflankeerd door onmiddellijk herkenbare vleugelvormige led-koplampen. Die werden doorgetrokken tot diep in de voorvleugels en over de motorkaplijn. De nieuwe trapeziumvormige grille oogt slank maar opvallend. Op de prominente vleugelvormige chroomstrip staat een groot Opel-logo, dat tegelijk als stopcontact fungeert om de batterijen van de Flextreme GT/E op te laden.

De Flextreme GT/E concept is een logische stap in Opels strategie voor elektrische auto’s, die betrekking heeft op een breed aanbod producten met batterijen, elektrische auto’s met vergrote actieradius, hybridetechnologie en brandstofcellen.

Nieuwe Opel Meriva: tal van unieke voorzieningen om zijn leiderschap te bestendigen

Innovatief, veelzijdig en elegant: de tweede generatie Opel Meriva beleeft in Genève zijn wereldpremière en legt de lat voor flexibele auto’s een stuk hoger. Hij beschikt over een breed aanbod van innovatieve voorzieningen om de ruimte flexibel te benutten, en dat in een opvallend, modern design.

Toen Opel de eerste Meriva-generatie lanceerde in 2003, creëerde het merk een nieuw marktsegment voor kleine, betaalbare MPV’s. Met zijn revolutionair concept voor de achterstoelen, FlexSpace, zijn hoge zitpositie en zijn ruime interieur was de Meriva ondanks zijn compacte afmetingen altijd een toonbeeld van flexibiliteit.

De tweede Meriva-generatie legt de lat op het gebied van betaalbare flexibiliteit een stuk hoger. Hij introduceert de FlexDoors, innovatieve naar achter scharnierende achterdeuren die de instap vergemakkelijken, een primeur voor een volumefabrikant. Voor nog meer interieurruimte zorgt het FlexRail-systeem, een revolutionair concept voor aanpasbare opbergruimte in de middenconsole. Dat alles wordt uiteraard nog aangevuld met het gebruiksvriendelijkere stoelsysteem FlexSpace en de unieke, optionele geïntegreerde fietsdrager van Opel, FlexFix.

De nieuwe Opel Meriva zal verkrijgbaar zijn met motorvermogens tussen 70 kW/95 pk en 103 kW/140 pk. Alle motoren voldoen aan de Euro 5-emissienormen.

De dynamische proporties van de Meriva brengt elegantie in het segment van de kleine MPV’s. Zijn expressieve carrosserie- en interieurstijl is geïnspireerd op de nieuwe, alom geprezen designtaal van Opel, die ook al op de Insignia en Astra te zien was. Een opvallende golfbeweging voor de achterste zijruiten accentueert het FlexDoors-systeem van de Meriva en verbetert ook het uitzicht voor de achterpassagiers, en kinderen in het bijzonder.

De Meriva maakt de instap naar de achterbank een stuk makkelijker met zijn unieke, naar achter scharnierende deuren. In tegenstelling tot de meeste huidige ontwerpen, zijn de FlexDoors van de Meriva volwaardige deuren. Door het gebruik van een klassieke B-stijl kunnen ze afzonderlijk worden geopend zonder dat er een overlapping met de voordeuren nodig is.

De FlexDoors maken het de achterpassagiers erg gemakkelijk om zonder draaien of schuiven in en uit te stappen. Ook voor ouders, die hun kinderen achterin een gordel willen omdoen, wordt het een stuk eenvoudiger. Voor een optimale toegang kunnen de voordeuren en FlexDoors in een hoek van 84 graden worden geopend; veel breder dus dan de deuren van concurrenten.

De nieuwe Meriva werd ontwikkeld om de veelzijdigheidskampioen van de automarkt te worden. Geen enkele andere auto biedt zoveel voorzieningen om het leven makkelijker te maken.

Opel Ampera: elektrisch aangedreven gezinsauto met vergrote actieradius voor dagelijks gebruik

De Opel Ampera geeft aan dat het merk zich toelegt om marktleider te worden op het gebied van milieubewuste mobiliteit. Deze elektrische gezinsauto brengt een ware revolutie teweeg door elke bezorgdheid om het rijbereik te elimineren en toont zich dus erg praktisch voor dagelijks gebruik. Wanneer hij in 2011 in productie gaat, wordt de Opel Ampera de eerste in serie gebouwde elektrische auto op de Europese markt. Cruciaal daarbij is dat het gaat om een auto die dagelijks de hele familie kan vervoeren.

De vijfdeurs Opel Ampera met vier zitplaatsen gebruikt baanbrekende elektrische aandrijftechnologie, die zich onderscheidt van andere geavanceerde aandrijfsystemen. De Ampera gebruikt elektriciteit immers als hoofdkrachtbron. Als secundaire krachtbron is er een benzinemotor, die als generator fungeert en elektriciteit produceert wanneer de batterij leeg is om zo een naadloze en constante aandrijving te garanderen.

De wielen van de Ampera worden op elk moment en bij elke snelheid elektrisch aangedreven. Voor ritten tot gemiddeld 60 km rijdt de Ampera zuiver elektrisch met de energie opgeslagen in de lithium-ionbatterij van 16 kWh en stoot hij dus helemaal geen broeikasgassen of andere schadelijke emissies uit. De Ampera is perfect geschikt voor de dagelijkse ritten van de meeste Europese klanten. Goed om weten: zo’n 80 procent van de bestuurders legt dagelijks minder dan 50 km af.

Nieuwe Opel Corsa: meer vermogen en meer rijplezier met minder brandstof

Het nieuwe Corsa-gamma ondergaat een verjongingskuur en verenigt meer vermogen en rijplezier met een lager brandstofverbruik. De Opel-ingenieurs hebben de Corsa volledig vernieuwd, met een verbeterd motorengamma dat tot 13 procent minder verbruikt, belangrijke verbeteringen van het chassis en een nieuwe afstelling voor de stuurinrichting. Naast zijn wendbaarheid en zijn verbeterd rijcomfort zullen de bestuurders enthousiast zijn over de motoren, die meer aandrijfkracht leveren.

De verbeteringen gaan in Nederland gepaard met de introductie van het nieuwe speciale model ‘Color Edition’; een sportieve, milieubewustere auto met een kleurrijk uiterlijk. Naar aanleiding van 111 jaar merktraditie brengt Opel ook een aantrekkelijke ‘111 years’ Limited Edition in Europa op de markt.

- einde persbericht -

Bron:Gm-europa

————————————————————-

25 februari 2010

Prototype van elektrische auto rijdt van Rüsselsheim naar Autosalon van Genève

Opel Ampera: helemaal opgeladen voor Genève

Rüsselsheim/Breda – Het eerste prototype van de productie-Ampera werd vandaag voor het eerst elektrisch opgeladen aan het nieuw geïnstalleerde laadstation bij het hoofdkantoor van Opel.

De Ampera is een elektrische auto met grote actieradius (E-REV) en gebruikt de energie in zijn 16 kWh sterke lithium-ionbatterij om het eerste deel van de 600 kilometer lange rit van Rüsselsheim (Duitsland) naar de Autosalon in Genève (Zwitserland) af te leggen zonder daarbij CO₂ uit te stoten.

Aan het stuur zit Gherardo Corsini, Director of Electric Vehicle Implementation bij Opel. “Ik kijk er echt naar uit om met ons eerste Ampera-prototype veel kilometers af te leggen tijdens zijn eerste test op de openbare weg,” aldus Corsini. “Met 370 Nm direct beschikbaar elektrisch koppel onder mijn rechtervoet, wordt het ongetwijfeld een boeiende en fluisterstille rit naar Genève.”

Wanneer de lading van de batterij na ongeveer 60 km laag is, wordt de interne verbrandingsmotor aan boord van de Ampera gestart om elektriciteit te genereren en de wielen – elektrisch – aan te drijven voor de rest van de rit.

Met een batterijaangedreven auto moet men een laadstation vinden en urenlang wachten tot de lege batterij weer is opgeladen voor men verder kan rijden. De Ampera biedt echter emissievrije elektrische mobiliteit zonder de beperkingen die conventionele elektrische auto’s met zich meebrengen. Hij kan naadloos en zonder onderbreking ruim 500 kilometer afleggen alvorens men de batterij moet opladen via een gewone contactdoos of brandstof moet tanken.

De lange rit van Rüsselsheim naar Genève bewijst dat het Ampera-prototype met vijf deuren en vier plaatsen als eerste auto van het gezin kan worden gebruikt, klaar om altijd overal naar toe te rijden. De serieproductie van de Opel Ampera gaat eind 2011 van start.

Opels eigen bloggers zullen de Ampera begeleiden op zijn eerste langeafstandstest in echte verkeersomstandigheden. Vanaf zondag 28 februari om 09.30 uur zullen er op de blog regelmatig updates verschijnen over de reis naar Genève. De reis duurt tot 3 maart, de dag voor het autosalon zijn deuren opent. De blog is te lezen op:

www.opel.posterous.com

twitter.com/opelblogs

- einde persbericht -

Bron:Gm-europa

————————————————————-

Wereldpremière op Autosalon van Genève 2010

Een blik in de toekomst: Opel Flextreme GT/E Concept

• Expressief design gedreven door efficiënte milieuprestaties

• Alternatieve aandrijving bewijst veelzijdigheid van Opels baanbrekende E-REV-technologie

Genève/Breda – Opel zal op de 80^e Autosalon van Genève (4 – 14 maart) haar Flextreme GT/E Concept onthullen, die een ‘boost’ zal geven aan de geloofwaardigheid van het bedrijf als leider die groene technologie en efficiënte milieuprestaties combineert met expressief design en Duitse precisietechnologie.

In Opels strategie, om de afhankelijkheid van fossiele brandstoffen af te bouwen, speelt elektriciteit een belangrijke rol. De 4,7 meter lange Flextreme GT/E Concept illustreert dan ook dat elektrische aandrijvingen met vergrote actieradius (E-REV) niet alleen geschikt zijn voor compacte modellen, zoals de verwachte Ampera, maar ook voor grote en middelgrote auto’s.

Opel noemt deze strategie ‘e-mobility unlimited’: het hyperefficiënte E-REV-systeem, dat de beperkingen van zuiver elektrische auto’s opheft, kan aan modellen uit alle marktsegmenten worden aangepast. De Flextreme GT/E Concept toont aan dat afmetingen niet belangrijk zijn als men in Opel-stijl wil genieten van CO₂-vrije mobiliteit.

Dankzij zijn doelgericht ontwerp heeft de Flextreme GT/E een C_w-waarde van slechts 0,22, waardoor hij een topsnelheid van meer dan 200 km/u haalt en tegelijk energie kan besparen en het rijbereik kan vergroten. Opvallende visuele eigenschappen zijn de lage en brede uitstraling, de vleugelvormige lichten voor en achter, de opvallende neus en grille, de zwevende C-stijlen en de gespierde, gebeeldhouwde carrosserie.

“De Flextreme GT/E concept geeft een beeld van wat de toekomst bij Opel in petto heeft,” aldus Frank Weber, Vice President Corporate & Product Planning. “Deze opvallende, expressieve en uitermate efficiënte auto weerspiegelt de productstrategie die we zullen toepassen op al onze toekomstige modellen, groot en klein en in alle marktsegmenten.”

Carrosseriedesign: efficiëntie en emotie hand in hand

Met zijn kleine, coupéachtige proporties verkent de Flextreme GT/E het potentieel om Opels nieuwe designtaal (combinatie van kunstzinnigheid en Duitse precisie) te laten evolueren met het oog op een maximale aerodynamische efficiëntie.

De puur gelijnde voorpartij kreeg een lage motorkaplijn en lange neus, geflankeerd door onmiddellijk herkenbare vleugelvormige led-koplampen. Die werden doorgetrokken tot diep in de voorvleugels en over de motorkaplijn. De nieuwe trapeziumvormige grille oogt slank maar opvallend. Op de prominente vleugelvormige chroomstrip staat een groot Opel-logo, dat tegelijk als stopcontact fungeert om de batterijen van de Flextreme GT/E op te laden.

Het bovenste deel van de grille wordt gebruikt om koellucht binnen te laten, het onderste deel wordt afgedekt met een doorschijnend paneel. Doordat er geen bijkomende luchtinlaten zijn, blijft het lage frontale oppervlak beperkt. Dat komt de aerodynamische efficiëntie ten goede en maakt dat de Flextreme GT/E aan de toekomstige eisen inzake voetgangersbescherming kan voldoen.

Zijn gewelfde motorkap met de merktypische centrale vouwlijn heeft aan beide zijden overlangse verluchtingsroosters om lucht aan het motorcompartiment te onttrekken. De gespierde spatborden en wielkasten lopen uit in de flanken.

In profiel onderscheidt de Flextreme GT/E zich door zijn innovatieve zwevende C-stijlen. Dankzij dat ontwerp kan het glasoppervlak naar achteren worden uitgerekt onder de gebogen daklijn, zodat de vloeiende flanklijnen extra worden benadrukt. Het dynamische karakter van de auto wordt verder onderstreept door een verfrissende interpretatie van Opels typische blade-motief, die een vloeiende karakterlijn is geworden van de voet van de C-stijl tot de onderkant van de spatborden vooraan.

De toegang tot het interieur wordt geoptimaliseerd door het gebruik van naar achteren scharnierende deuren, een evolutie van het FlexDoors-concept van Opel voor de nieuwe MPV Meriva. Om de zuivere carrosserie-uitstraling te behouden werden alle deurgrepen vervangen door lichtsensoren. Zodra deze door een hand worden afgedekt, worden de deuren geopend. Om de luchtturbulentie te beperken, zijn er ook geen buitenspiegels, enkel kleine camera’s in de basis van de A-stijlen.

Achteraan omhult een gespierde schouderlijn de uitgesproken wielkasten die de brede en lage uitstraling van de Flextreme GT/E benadrukken. Om de coupé-uitstraling compleet te maken, is er ook een steile voorruit met vleugelvormige led-lampjes die de vorm van de koplampen nabootsen. Net als die van de Insignia Sports Tourer loopt de achterklep door op de flanken om zo de toegang tot de bagageruimte te verbeteren. De diepe, glazen gebolde ruit optimaliseert de luchtstroom.

Het doorzichtige vaste glazen paneel in het midden van het dak is adaptief: op koude winterdagen laat het zonlicht door om het interieur op te warmen maar in de zomer wordt het verduisterd om de koelte te behouden. Een kanaal in de achterste rand van het dak zorgt voor extra koellucht voor de batterij en de elektronische onderdelen.

De luchtstroom beheren en gewicht besparen

De efficiëntie van de designuitvoering is cruciaal voor de expressieve uitstraling van de Flextreme GT/E. Het kleine frontale oppervlak, de lage dakhoogte (1.308 mm) en de vlakke, omsloten bodem helpen de auto om de lucht zo vloeiend mogelijk te doorklieven.

Een reeks maatregelen optimaliseert het beheer van de luchtstroom. De 21” lichtmetalen velgen zijn relatief smal om de luchtweerstand te beperken en hebben banden met lage rolweerstand 195/45. Ook de helder, vlak aansluitende sierelementen dragen bij tot de minimale turbulentie.

De minieme luchtinlaten vooraan optimaliseren de luchtstroom rond de neus en achteraan loopt de bodem omhoog om een ‘venturi-effect’ te creëren en de weerstand verder te verlagen.

De Flextreme GT/E verkent ook het potentieel voor actieve vormveranderingen. Bij snelheden boven 50 km/u schuift een verticaal paneel vanuit de luchtafvoerkanalen achter elke wielkast uit boven de carrosserie. Deze 350 mm lange zijspoilers leiden de luchtstroom bij hoge snelheden rond de achterste hoeken van de auto om zo de hoeveelheid turbulentie te beperken.

Om het gewicht van de carrosserie te beperken, gebruikt de auto lichte buitenpanelen in koolstofcomposiet, ruiten in policarbonaat en structuurelementen in een aluminiumlegering. In vergelijking met de klassieke materialen leveren die een gewichtsbesparing van 40 procent op, die verder bijdraagt tot het lagere energieverbruik en de grotere actieradius.

Innovatieve aandrijving

De efficiënte conceptcar omvat ook het baanbrekende E-REV-systeem van GM, dat reeds werd ontwikkeld voor de Opel Ampera. De Flextreme GT/E demonstreert het veelzijdige karakter van deze technologie door deze te vertalen naar een groter autosegment uit de middenklasse.

Ondanks zijn grotere afmetingen en een topsnelheid van meer dan 200 kilometer per uur zullen de prestaties van de Flextreme GT/E ongeveer gelijk zijn als die van de Ampera: een zuiver elektrisch rijbereik tot 60 km, zonder een gram CO₂ uit te stoten, en een totale actieradius van ruim 500 kilometer. Het gemiddelde brandstofverbruik wordt geschat op 1,6 l/100 km, met een CO₂-uitstoot van minder dan 40 g/km.

In tegenstelling tot een hybride-auto worden de wielen van de Flextreme GT/E op elk moment aangedreven door elektriciteit. Voor dagelijkse ritten tot 60 kilometer wordt de energie geleverd door een T-vormige reeks lithium-ionbatterijen onder de vloer en de achterbank.

In tegenstelling tot een zuiver elektrisch aangedreven auto elimineert de Flextreme GT/E echter elk bezorgdheid over het rijbereik aangezien hij niet zonder stroom kan komen te zitten. De kleine benzinemotor/generator wordt naadloos ingeschakeld om elektriciteit te leveren wanneer de batterij leeg is. In deze modus wordt de actieradius uitgebreid tot meer dan 500 km, tot de oplaadbare batterij opnieuw wordt opgeladen of men opnieuw brandstof tankt.

De elektromotor levert een substantieel en ogenblikkelijk beschikbaar koppel van 370 Nm, goed voor krachtige prestaties en een verwachte sprint van 0 tot 100 km/u in minder dan negen seconden.

De Flextreme GT/E Concept is de volgende stap in Opels strategie voor elektrische auto’s, die betrekking heeft op een breed aanbod producten met batterijen, elektrische auto’s met grotere actieradius, hybridetechnologie en brandstofcellen.

- einde persbericht -

Bron:Gm-europa

————————————————————-

11 februari 2010

Nieuwe, flexibele Meriva in het centrum van ‘groene’ mobiliteit

Opel in Genève: één première, één visie en veel ecoFLEXibiliteit

Rüsselsheim/Breda – Op 4 maart zal Opel de bezoekers aan de Autosalon van Genève verrassen met de presentatie van de Meriva, een frisse, innovatieve, flexibele kampioen voor het MPV-segment. Opel zal er ook zijn toonaangevende rol presenteren als milieuverantwoordelijke fabrikant met het debuut van een futuristische conceptcar, de aanwezigheid van de elektrische Opel Ampera en met de nieuwe Corsa, een zuinigheidskampioen die maar liefst 13 procent brandstof bespaart.

“Opel neemt het voortouw in de ontwikkeling van innovatieve en milieubewuste aandrijfsystemen in Europa en verpakt deze bovendien in een stijlvol, expressief design. Dit zal allemaal in Genève getoond worden”, verklaart Alain Visser, Vice President, Sales, Marketing & Aftersales bij Opel.

Meriva: kampioen van de flexibiliteit

Innovatief, veelzijdig en elegant: de tweede generatie Opel Meriva, die op 4 maart in première gaat, wordt de nieuwe norm op het vlak van veelzijdigheid. De auto beschikt hiertoe over een breed aanbod van innovatieve kenmerken die ontworpen zijn om de ruimte flexibel te gebruiken en die verpakt zijn in een karakteristiek, modern design.

De tweede generatie Meriva biedt intelligente, betaalbare flexibiliteit. Zijn FlexSpace systeem werd doorontwikkeld om nog intuïtiever en gebruiksvriendelijker te zijn. Ook nieuw is FlexDoors, met innovatieve naar achter scharnierende achterdeuren die het instappen vergemakkelijken – een primeur voor een volumefabrikant. Daarnaast biedt de nieuwe Meriva veel nuttige opbergruimten met een revolutionair concept van een flexibele middenconsole en Opels unieke FlexFix systeem – de geïntegreerde fietsendrager achteraan die als een lade onder de bagageruimte kan worden geschoven.

De unieke flexibiliteit van de Meriva wordt benadrukt door zijn expressieve carrosserie- en interieurdesign dat voortbouwt op Opels bekroonde nieuwe en kunstzinnige designtaal die al bekend is van de Insignia en de Astra. De Meriva heeft hetzelfde Opel-DNA, maar met een eigen persoonlijkheid: zijn MPV-carrosserie heeft een vloeiend, elegant en dynamisch silhouet. De grafische vormgeving van de achterruit wordt gekenmerkt door een typische golfvorm die de naar achter scharnierende FlexDoors benadrukt en het zicht voor de achterpassagiers, vooral die voor kinderen, verbetert.

Voor efficiënte prestaties kreeg het ruime motorengamma turbo’s mee. De maximumvermogens bedragen 75 tot 140 pk en het aanbod bevat een bijzonder zuinige ecoFLEX versie. Uiteraard zal de auto verkrijgbaar zijn met handgeschakelde 5- en 6-versnellingsbakken en een 6-traps automatische transmissie.

Conceptcar: grootse verwachtingen

Opel introduceert in Genève een conceptcar met vele kwaliteiten die de toekomstvisie van de onderneming belichamen. De auto verenigt een expressief, mooi design met Duitse techniek om de milieu-uitdagingen van morgen aan te pakken.

Met zijn combinatie van design, “groene” innovatie en alternatieve aandrijfsystemen bewijst het visiemodel dat een milieubewust karakter niet ten koste van ruimte en comfort hoeft te gaan.

Opel Ampera: pronken in Genève

Een andere blikvanger in Genève: de elektrische Opel Ampera met grote actieradius. De Opel Ampera is een vierzitter met vijf deuren waarvan de productiestart gepland is voor eind 2011. Hij heeft hetzelfde design-DNA als de Astra en de Insignia, de Europese Auto van het Jaar 2009, maar beschikt over een revolutionaire elektrische aandrijftechnologie die de naam Voltec draagt.

In tegenstelling tot conventionele elektrische aandrijfsystemen gebruikt de Ampera elektriciteit als primaire energiebron, terwijl benzine alleen in tweede instantie wordt aangewend om elektriciteit te produceren. Hiermee heeft de Ampera niet het nadeel van het beperkte rijbereik dat zuiver elektrische auto’s hebben.

De Opel Ampera is slechts een onderdeel van Opels missie om een Europese leider in alternatieve aandrijfsystemen te worden, waarbij kennis wordt omgezet in innovatieve technologieën om die vervolgens betaalbaar voor de consument te maken.

Nieuwe Corsa: de zuinigheidskampioen

In het kader van Opels streven om de lucht op onze planeet schoner te maken, onderging de nieuwe Corsa veranderingen die zijn brandstofverbruik met maar liefst 13 procent verlaagden zonder op het vermogen of rijplezier in te leveren. De levendige Corsa is niet alleen een mooie auto, hij biedt de klanten ook de hoogste kwaliteit. In een recent rapport van de toonaangevende Europese organisatie van technisch deskundigen DEKRA werd de Opel Corsa uitgeroepen tot de auto met het hoogste kwaliteitsniveau. In het rapport van 2010 had hij het laagste defectenpercentage van alle geteste voertuigen.

De nieuwe Corsa is verkrijgbaar met een ruim gamma benzine- en dieselmotoren met een lage koolstofemissie, waaronder een Corsa ecoFLEX model met een 1.3 CDTI krachtbron die 98 g CO₂ uitstoot. Het motorengamma bestaat uit diverse benzinemotoren, van de 1-liter 3-cilinder (48 kW/65 pk) instapversie tot de 1,6-liter turbo van de Corsa OPC (141 kW/192 pk). Op het dieselfront leveren twee versies van de 1.3 motor maximumvermogens van 55 kW/75 pk tot 70 kW/95 pk, met verbruikswaarden die onder de 4,5 liter per 100 kilometer liggen.

- einde persbericht -

Bron:Gm-europa

————————————————————-

5 februari 2010

Opel steunt project van 27 EU-Lidstaten om de productie van elektrische auto’s te promoten

Opel Ampera op EU-conferentie ter promotie van elektrische voertuigen

Breda/San Sebastian – Op 8 en 9 februari zal Opel zijn elektrische Ampera presenteren aan de EU-ministers voor mededinging en de Europese commissaris voor handel en industrie. Dit ter gelegenheid van een bijeenkomst in San Sebastian, Spanje, waar de aftrap wordt gegeven voor een groots opgezet nieuw project om de elektrische auto te promoten in Europa.

De ministers van industrie van de 27 lidstaten van de Europese Unie werden door Spanje, dat momenteel het EU-voorzitterschap waarneemt, voor de bijeenkomst uitgenodigd om besprekingen te voeren over “het elektrische voertuig als middel om industriële, technologische, energie- en milieukansen te promoten”.

Onder leiding van Miguel Sebastian, de Spaanse minister van industrie, toerisme en handel, zal de bijeenkomst in de Spaanse badstad San Sebastian zich concentreren op de vereisten voor de ontwikkeling van het elektrische voertuig in Europa, met bijzondere aandacht voor thema’s zoals de rechtsgrondslag, gemeenschappelijke normen, financiële ondersteuning en infrastructuur. Er zal een werkdocument worden goedgekeurd als leidraad voor de verdere besprekingen.

In het kader van het Europees ministerieel overleg zullen toonaangevende Europese fabrikanten, waaronder Opel, voertuigen presenteren die gestalte geven aan de huidige en toekomstige visies op geavanceerde aandrijfsystemen. De elektrische Opel Ampera met grotere actieradius (E-REV) is een vierzitter met vijf deuren waarvan de productiestart voor eind 2011 is gepland. Hij werkt met baanbrekende elektrische aandrijftechnologie die hem een grote actieradius (meer dan 500 kilometer) geeft.

In tegenstelling tot conventionele elektrische aandrijfsystemen gebruikt de Ampera elektriciteit als primaire energiebron, terwijl benzine alleen in tweede instantie wordt aangewend om elektriciteit te produceren. Hiermee heeft de Ampera niet het nadeel van het beperkte rijbereik dat zuiver elektrische auto’s hebben.

De Opel Ampera is slechts een onderdeel van Opels missie om een Europese leider in alternatieve aandrijfsystemen te worden, waarbij kennis wordt omgezet in innovatieve technologieën om die vervolgens betaalbaar voor de consument te maken.

“We zijn zeer vereerd met de uitnodiging van minister Sebastian om de EU-ministers van industrie te tonen hoe Opel het pad wil effenen voor de elektrisering van voertuigen”, verklaart Gherardo Corisini, Directeur, Electric Vehicle Implementation, die het evenement zal bijwonen. Corsini werkte mee aan de ontwikkeling van de technologie die de E-REV aandrijving mogelijk maakt.

- einde persbericht -

Bron:Gm-europa

————————————————————-

21 januari 2009

Onderzoek: Meeste Nederlanders trots op eigen auto

Succesvolle modelpolitiek aan de basis van het nieuwe Opel

Amsterdam/Breda - Het merk Opel maakt een nieuwe start. Na een roerig jaar, met veel onzekerheid over de wijze van voortbestaan en de eigendomsstructuur waarbinnen dit zou plaatsvinden, staat het Duitse merk er beter voor dan ooit. Met een hevig productoffensief en het direct hieraan gerelateerde nieuwe elan gaat Opel vol zelfvertrouwen van start in 2010. Trots op het merk is daarbij de drijfveer. Naar aanleiding van de start van het nieuwe Opel, onderzocht het merk onder bijna 1.000 Nederlanders hoe het gesteld is met de trots op de auto waarin men rijdt. De uitkomsten werden op 21 januari bekendgemaakt tijdens de premièreavond van Top Gear Live in de Amsterdam RAI.

Trots op ‘heilige koe’

Freddy De Mulder, algemeen directeur Opel Nederland: “Het onderzoek dat wij lieten uitvoeren toont aan dat trots op de ‘heilige koe’ onlosmakelijk verbonden is aan autorijden. Trots heeft ons merk ook groot gemaakt. Het roerige 2009 heeft aangetoond dat Opel veel veerkracht ontleent aan die trots. En het is ook de basis voor de nieuwe toekomst voor ons merk, getuige ook onze nieuwe slogan ‘Wir leben Autos’.”

“We spreken niet voor niets van ‘het nieuwe Opel’. We ontlenen ons zelfvertrouwen en ambitie vooral aan ons productoffensief en het succes dat we daarmee reeds boekten. De introductie van de Opel Insignia – Auto van het Jaar 2009 – zette ons merk in het moeilijke

afgelopen jaar al positief op de kaart, getuige de tientallen awards die we ermee wonnen en de positieve reacties van pers en publiek. De net geïntroduceerde, baanbrekende nieuwe Astra is niet minder dan een sterk vervolg; de aanstaande, gloednieuwe Meriva zal zorgen dat we in die positieve spiraal blijven. Het toont ons vertrouwen in de toekomst, brengt nieuw elan waar het ons imago betreft en het verzekert dat onze klanten tot in lengte van jaren trots op hun auto, hun Opel, kunnen blijven”, aldus De Mulder.

Elektrische auto interessante ontwikkeling

Opels productoffensief kent in 2011 een opvallend hoogtepunt. Dan staat de komst van de elektrische Opel Ampera gepland. Ook over de elektrische auto ondervroeg Opel autorijdend Nederland. Opvallend is dat 68% van de autobezitters de elektrische auto als een interessante ontwikkeling ziet, waarvan ruim de helft zelfs overweegt er in de toekomst een aan te schaffen. Vooral vanwege de voordelen voor het milieu en omdat zo’n auto zuinig en stil is.

Ondanks dat bijna driekwart van de autobezitters zegt trots en zuinig op hun auto te zijn, wordt deze in de meeste gevallen pas gewassen als ie echt vies is. Door de wasstraat rijden wint het daarbij van ouderwets met de hand wassen. Voor 15% van de autobezitters is volstrekt ondenkbaar dat een ander achter het stuur van zijn of haar auto kruipt, terwijl 1% het opmerkelijk genoeg geen probleem vindt om een onbekende in zijn of haar auto te laten rijden. Een op de vijf autobezitters heeft een bijnaam voor de auto; van de model- of merknaam van de auto tot liefkozende, enigszins vrouwelijke namen zoals ‘beppie’, ‘gebakje’ en ‘vlo’.

Over het onderzoek

Het onderzoek is in december 2009/januari 2010 uitgevoerd door MeMo2. Aan het onderzoek werkten in totaal 964 mannen en vrouwen van 18 jaar en ouder mee, die allen de beschikking hebben over een auto.

- einde persbericht -

Bron:GM-europa

————————————————————-

bron:eigen foto’s

Vlak voor koningenedag hebben wij nog een caravan uit 1983 op de kop kunnen tikken, past goed bij de ouwe trouwe rekord.

Snel lid geworden van de SVR en een plekje gezocht in Drenthe, de ouwe motor had toch wel wat moeite om de slecht gestroomlijnde caravan mee te slepen maar we zijn toch veilig aangekomen.

We hebben een paar oefenweekenden achter de rug en het bevalt prima, in de zomervakantie gaan we weer naar Drenthe maar dan naar een andere camping.

Wel had de auto weer de gebruikelijke kleine storingen maar die heb ik zelf ter plaatse opgelost.

_________________________________________________________________________________

Nou dan de zomervakantie 2008, het begon met stralend mooi weer.

Ook deze keer vertrokken wij weer met de auto en de caravan richting Drenthe, zoals jullie ondertussen wel begrepen hebben is Drenthe voor ons de favorite vakantie provincie.

De reis verliep zonder problemen en ook het opzetten van de voortent ging vloeiend. Na een halve week genieten van een stralende zomer begon voor ons het regenseizoen en dat hield zo ongeveer aan tot het einde van de vakantie, dat hield in dat we bijna elke dag regen hadden. Wel was het fijn dat aan het eind van de middag de zon erbij kwam zodat wij toch nog veel tijd konden doorbrengen voor de caravan.

Wij hebben ons deze vakantie trouwens best wel vermaakt en al met al hebben wij geen slechte vakantie gehad, wel heb ik ontdekt dat mijn autoalarm niet zo goed tegen de regen kan waardoor je hem niet meer af kan zetten. Behalve dit kleine probleempje hebben wij voor de verandering totaal geen problemen met de auto gehad ook niet met de caravan erachter.

Na de vakantie hebben we de caravan schoon gemaakt en weer naar de stalling gebracht waar hij weer op de volgende vakantie wacht.

Opel toont op de IAA in 1965 de Grand Tourisme Coupé: een testmodel met 1,9-liter Rekord-motor. Volgens Opel uitsluitend bedoeld om zaken als carrosserievorm, motoren, remmen, onderstel en besturing te kunnen testen op hoge snelheid. Maar enkele jaren later blijkt het de voorbode te zijn geweest van de beroemde GT. In de pers verschijnen enkele jaren later namelijk spionagefoto’s van de Opel GT, qua uiterlijk sterk geïnspireerd op de Grand Tourisme Coupé en het Amerikaanse voorbeeld, de Chevrolet Corvette.

De definitieve Opel GT verschijnt in 1968 op de markt, met een 1100 (60 pk, top 155 km/h) en een 1900 (90 pk, top 185 km/h) viercilinder, afkomstig uit respectievelijk Kadett en Rekord. De carrosserie van Opels imagomaker wordt gebouwd bij Brissoneau & Lotz in Frankrijk, de assemblage vindt plaats in Bochum, waar ook de B-Kadett gebouwd wordt. Met de Kadett deelt de GT ook zijn onderstel, inclusief de starre achteras. Doordat het zwaartepunt tien cm lager ligt dan bij de Kadett en door de ideale gewichtsverdeling heeft de GT echter sportievere rij-eigenschappen dan zijn huis-tuin-en-keukenbroertje. Voor een makkelijker instap lopen de deuren iets in het dak door. Tegen het eind van de productie verschijnt de GT/J, een eenvoudiger uitvoering, als instapmodel van de GT. Tot en met 1973 worden rond de 103.000 exemplaren geproduceerd, waarvan zo’n 70.000 de oversteek naar de USA maken, totdat de strengere veiligheidseisen roet in het eten gooien.

TECHNISCHE GEGEVENS
type GT 1100 GT 1900
bouwjaren 1968-1973 1968-1973
bouwwijze 4 cil.,lijn 4 cil.,lijn
cilinderinhoud 1078 cc 1897 cc
brandstof benzine benzine
aandrijving achter achter
vermogen 60 pk/5200 tpm 90 pk/5100 tpm
koppel - -
lengte 411 cm 411 cm
breedte 158 cm 158 cm
hoogte 122 cm 122 cm
wielbasis - -
massa 870 kg 970 kg
topsnelheid 155 km/h 185 km/h
acceleratie 17,7 s 11,2 s
prijs - -
productieaantal 3.000 100.000

______________________________________________________

Hier nog even de screensaver van de nieuwe Opel GT

Opel-GT download

bron:www.autoweek.nl

De eerste Kadett verscheen in 1962 als tegenhanger van de VW-Kever, in de eerste 3 jaar werden er bijna 650.000 exemplaren van verkocht.

In 1965 werd er al besloten dat er een opvolger moest komen, de B-Kadett werd in september in Frankfurt onthult.Hij was uiterlijk een stuk moderner dan zijn voorganger en ook de laatste sporen van het tijdperk van de vinnen waren verdwenen, ook was hij voor het eerst leverbaar als 4-deurs auto en was hij flink gegroeit wat vooral de binnenruimte ten goede kwam.

In 1969 koste de Kadett 6.999 gulden, ongeveer 1000 gulden meer dan de Kever. Maar de Kadett was veel moderner en bood veel meer dan de Kever waardoor het succes niet uitbleef.

Onder de motorkap was ook keuze genoeg,de inhoud van de motoren varieerde van 1.078 tot en met 1.897 cc (45-90 pk). Die laatste haalde een top van 160 km/h. Mede hierdoor werd de B-kadett een nog groter succes dan zijn voorganger.Tussen 1965 en 1973 werden er al 2.191.691 exemplaren van gebouwd.

En dan hebben we de Caravan (de stationwagon) en de Coupé nog niet eens meegerekend (respectievelijk goed voor 418.959 en 103.633 stuks).

Ook kwam er nog een rally-uitvoering met met opvallende strepen een matzwarte motorkap een dubbele karburateur en niet te vergeten: schijfremen voor. De motor had 90pk waardoor hij ook geschikt was voor de autosport.

bron:autoweek

_____________________________________________________________

Na het succes van de Ford Capri wilden andere autofabrikanten daar ook een graantje van meepikken,

Zo kwam Opel met de Opel Manta. De Manta was leverbaar met verschillende motor types en in verschillende uitvoeringen zo waren er een 1600N met 68 pk, een 1600S met 80 pk en een 1900S met 90 pk.

De verschillende uitvoeringen waren de Normal, Luxus en SR, waarbij de SR zich onderschijde door een matzwarte motorkap en striping op de zijkanten.

Sportvelgen met brede banden, een dubbele uitlaat, sportstuur en extra instrumenten op het dashboard maken de SR helemaal af.

De topsnelheid van de 1900 SR bedraagt 170 km/h en de sprint naar de 100 km/h duurt 12,5 seconden. Standaard heeft de SR de 1600S 80 pk motor; tegen meerprijs is de 1900S verkrijgbaar, met 90 pk.

Als basis voor de Opel Manta werd het chasis van de Opel Ascona gebruikt.

In 1973 kwam er dan de GT/E, met de uitrusting van de SR en een 1,9-liter viercilinder, met elektronische injectie en 105 pk. In 1975 werd de A-manta afgelost door de B-manta.

type	1900 SR
bouwjaren	1970-1975
bouwwijze	4 cil.,lijn
cilinderinhoud	1875 cc
brandstof	benzine
aandrijving	achter
vermogen	90 pk/5100 tpm
koppel	-
lengte	434 cm
breedte	163 cm
hoogte	135 cm
wielbasis	243 cm
massa	970 kg
topsnelheid	170 km/h
acceleratie	12,5 s
prijs	-
productieaantal	-

Bron:autoweek

Onze vorige oldtimer:commodore six uit 1971

Onze D(ukes)-rekord uit 1977

Voorkant van de rekord

Als 2e auto hebben wij sinds kort een Opel Astra 16i uit 1994

Hier en daar een deukje en de koppakking was kapot, maar daar was de prijs ook naar.

______________________________________________________________

U de foutcodes van opels tot 1993 op een vrij simpele manier uit kunt lezen??

* 12# Begin en einde foutkode uitlezing
* 13#Lambda sonde geen of onjuiste signaalspanning
* 14#Koelvloeistofsignaalspanning te laag
* 15#Koelvloeistofsignaalspanning te hoog
* 16#Pingelsensor geen of onjuist signaal
* 17#Pingelsensor 2 geen of onjuist signaal
* 18#Pingelsensor correctiegedeelte in regeleenheid geen of onjuiste werking
* 19#Krukassensor geeft onjuist signaal
* 21#Gaskleppotentiometer signaalspanning te hoog
* 22#Gaskleppotentiometer signaalspanning te laag
* 23#Pingelsensor correctiegedeelte in regeleenheid geen of onjuiste werking
* 24#Snelheidssensor geen of onjuiste signaalspanning
* 25#Injector stuurspanning 1e cylinder te hoog
* 26#Injector stuurspanning 2e cylinder te hoog
* 27#Injector stuurspanning 3e cylinder te hoog
* 28#Injector stuurspanning 4e cylinder te hoog
* 29#Relais brandstofpomp stuurspanning te laag
* 31#Krukas positiesensor geen signaal (deze code word altijd gegeven als het contact aan staat en de motor niet loopt)
* 32#Relais brandstofpomp stuurspanning te hoog
* 33#Uitlaatgas recirculatieklep spanning le laag
* 34#Uitlaatgas recirculatieklep spanning le hoog
* 35#Stationair stelmotor geen of onjuiste werking
* 37#Spanning controlelamp te laag (eindtrap in regeleenheid defect)
* 38#Lambdasonde mengsel te arm (signaalspanning heeft te lang op een laag niveau gestaan)
* 39#Lambdasonde: Mengsel te rijk (signaalspanning heeft te lang op een hoog niveau gestaan)
* 41#Herkenning 1e versnelling spanning te laag
* 42#Herkenning 1e versnelling spanning te hoog
* 43#Uitlaatgas recirculatie geen of onjuiste werking
* 44#Lambdasonde: Mengsel te arm (signaalspanning heeft te lang op een laag niveau gestaan)
* 45#Lambdasonde: Mengsel te rijk (signaalspanning heeft te lang op een laag niveau gestaan)
* 46#Relais secondaire lucht injectie spanning te laag
* 47#Relais secondaire lucht injectie spanning te hoog
* 48#Voedingspanning op regeleenheid te laag
* 49#Voedingspanning op regeleenheid te hoog
* 51#Regeleenheid fout
* 52#Spanning controlelamp te hoog (eindtrap in regeleenheid defect)
* 53#Relais brandstofpomp spanning te laag
* 54#Relais brandstofpomp spanning te hoog
* 55#Regeleenheid fout
* 56#Stationair stelmotor geen of onjuiste werking
* 57#Stationair stelmotor geen of onjuiste werking
* 59#Variabele inlaat klep stuurspanning te laag
* 61#Brandstof regenereerklep geen of onjuiste werking
* 62#Brandstof regenereerklep geen of onjuiste werking
* 63#Variabele inlaat klep stuurspanning te hoog
* 63#Bobine primaire spanning te laag
* 64#Bobine primaire spanning te laag
* 67#Gasklepschakelaar signaalspanning te laag (stationair)
* 69#Luchttemperatuursensor signaalspanning te laag
* 70#Luchttemperatuursensor signaalspanning te hoog
* 71#Luchttemperatuursensor signaalspanning te hoog
* 72#Gasklepschakelaar signaalspanning te laag (vollast)
* 73#Luchthoeveelheidsmeter signaalspanning te laag
* 74#Luchthoeveelheidsmeter signaalspanning te hoog
* 75#Koppelcontrole automatische transmissie spanning te laag
* 76#Koppelcontrole automatische transmissie geen of onjuiste werking
* 79#Gaskleppotentiometer signaalspanning te laag
* 81#Injector stuurspanning 1e cylinder te hoog
* 82#Injector stuurspanning 2e cylinder te hoog
* 83#Injector stuurspanning 3e cylinder te hoog
* 84#Injector stuurspanning 4e cylinder te hoog
* 85#Injector stuurspanning 5e cylinder te hoog
* 86#Injector stuurspanning 6e cylinder te hoog
* 87#Relais airco compressor spanning te laag
* 88#Relais airco compressor spanning te hoog
* 89#Lambdasonde 2 spanning te laag
* 91#Lambdasonde 2 spanning te hoog
* 91#Lambdasonde verwarming spanning te hoog
* 92#Nokkenaspositiesensor geeft onjuist toerentalsignaal
* 93#Nokkenaspositiesensor signaalspanning te laag
* 94#Nokkenaspositiesensor signaalspanning te hoog
* 95#Warme start klep spanning te laag
* 96#Warme start klep spanning te hoog
* 97#Gaskleppotentiometer signaalspanning te hoog
* 98#Lambdasonde verwarming spanning te laag
* 113#Absolute druksensor inlaat: signaalspanning buiten bereik
* 114#Absolute druksensor inlaat: signaalspanning buiten bereik tijdens stationair toerental
* 115#Absolute druksensor inlaat: signaalspanning buiten bereik tijdens vollast
* 116#Absolute druksensor inlaat: geen of onjuiste signaalspanning laaddruk te hoog
* 117#Turbodruk regelklep stuurspanning te laag
* 118#Turbodruk regelklep stuurspanning te hoog

___________________________________________________

Dat u via de website: www.mantacabrio.nl veel handige handboeken kunt downloaden??

* Required fields

Name: * Email:* Website: Subject:* Message: * 2 + 2 =*

__________________________________________________ De geschiedenis van Opel Sinds +/- 1860 staat de naam Opel model voor een bloeiende naai-machine en fietsen fabriek. Doordat Opel zo succesvol was in fietsen en naaimachines bouwen zijn er vele concurrenten bijgekomen en daardoor nam de verkoop af. De Familie Opel zag dit aankomen en begon zich rond +/- 1890 te richten op de auto-industrie. Doordat er geen kennis over auto’s was, werden de broers Fritz en Wilhelm Opel naar Berlijn gestuurd om te kijken bij een autotentoonstelling. Ze ontmoetten daar mensen waar ze uiteindelijk de fabriek en kennis van overnemen. In 1899 word de fabriek verhuisd naar Rüsselsheim. Dat jaar presenteert Opel de ” Opel Patent Motorwagen “. Opel is nu autofabrikant. Bij het aanbreken van de nieuwe eeuw zijn er pas 11 auto’s verkocht, dit kwam omdat alles met de hand gemaakt moest worden. Opel sluit een overeenkomst met de firma Darracq, die nu het chassis levert aan Opel. Opel zet daar zelf het eigen koetswerk op. In 1901 verlaat de eerste Darracq-Opel de nieuwe fabriek. De verkoopcijfers groeien gestaag en daarom besluit Opel ook motorfietsen te gaan bouwen. In 1906, na duizend Opels wordt de samenwerking met Darracq overbodig. In 1911 gebeurt er een grote ramp vrijwel de hele fabriek brandt af, gelukkig bleef de autoafdeling gespaard. Maar bovenal was alles goed verzekerd en kon men verder. “De fabricage van naaimachines word echter gestaakt.” 1 cilinder Opel Darracq uit 1901______________ Naaimachine van Opel In het jaar waarin de eerste wereldoorlog uitbreekt, verkoopt Opel bijna 3500 auto’s en is daar mee Duitslands grootste autofabrikant. Frankrijk bezet een groot stuk van Duitsland waaronder Rüsselsheim. De Fransen voeren alle onderdelen, voorraden en machines af, maar toch verlaat in 1919 de “eerste” Opel de fabriek weer. In de oorlog is in stilte een nieuw model ontwikkeld: “de Laubfrosch”, die in 1924 op de markt komt en bijzonder goed verkoopt. Zo goed zelfs dat er in 1928 per dag al 250 auto’s gebouwd werden. 2 cilinder Opel Darracq uit 1903 __________Opel Laubfrosch 1924 Opel waagt zich weer aan de autosport, en het eerste resultaat is een 2 ton zware achtcilinder Regent Pullman en die concurreert met Caddilac en Buick, maar General Motors meld zich ook in de fabrieksautosport. Enige jaren later begint General Motors met Opel te onderhandelen en verwerft een belang van 80% in Opel, en een jaar na dato de resterende 20%. Maar bovenal bleef de naam Opel bestaan. De Opel dealers doen het goed, en ze voerden als eerste vaste prijzen in voor onderhoudsbeurten. Maar niet alleen met personenauto’s boekt Opel successen maar ook met bedrijfsauto’s gaat het goed zoals de Opel Blitz. Ondanks de slechte economie blijft Opel redelijk verkopen, en in het begin van de jaren dertig word de Olympia gepresenteerd. In 1936 komt Opel met de kadett, een goedkopere uitvoering van de Olympia. In 1944 werden de Opelfabrieken in Brandenburg en Rüsselsheim gebombardeerd. In 1953 komt Opel met de eerste nieuwe naoorlogse model die de naam: Record krijgt, en kort daarna word de Kapitän gepresenteerd. De opvolger van de Record is de Record p1 en ongeveer drie jaar later de Record p2. Uit de nieuwe fabriek van Opel, die in Bochum gevestigd is, lanceert men de nieuwe Kadett (de A-Kadett) en +/- drie jaar later de B-Kadett. De meest onderschatte auto’s van Opel zijn de Kapitän, Admiral en de Diplomat die in 1964 geïntroduceerd werden. 1969 is voor Opel een fantastisch jaar want, Opel is dan in Nederland het best verkopende automerk vanaf de jaren dertig. Opel Olympia uit 1935 _______________Opel Kapitän uit 1956 In 1970 komt Opel met een sportcoupé, de Manta die gebaseerd is op de Opel Kadett, en kort daarna komt Opel met het zustermodel de Ascona. Later worden ze vervangen door de Senator en de Monza. De Opel Record, Ascona, Senator en de Monza verdwijnen eind jaren tachtig en wordt vervangen door de erg populaire Opel Corsa. De Record die sterk verbeterd wordt gaat dan de Opel Omega heten. En de Opel Omega word meteen verkozen tot de auto van het jaar. Het Engelse automerk Lotus bouwt op basis van deze Opel Omega de “Lotus-Omega” met 377 pk’s. In het begin van de jaren negentig wordt de Kadett vervangen door de Astra, maar in Amerika is men ook druk bezig met het bouwen van auto’s, want men komt met een “mpv” de Opel Sintra die ook een zuster heeft die de naam Zafira heeft meegekregen. Intussen is de Astra uitgebreid met een Astra OPC en de Astra Coupé. Opel heeft inmiddels ook de Opel Speedster en de Meriva uitgebracht. In de bedrijfsauto branche is Opel actief met de Movano en de Vivaro. Opel Senator uit 1978_________________ Opel Zafira uit 1997 Met dank aan Opel Team Astra ____________________________________________________________ Ik heb ook nog een paar filmpjes uit de oude doos gevonden. Klik op een van de onderstaande linken om een filmpje te bekijken 23 Jun 1928 23 Mei 1928 10 jan 1929 3e poging historische opel raceauto

________________________________________________________ mijn auto:opel rekord uit 1977 Deze auto hebben wij gekocht in 2007, het was een auto met wat werk maar hij had een bewerkte motor uit een Omega (2.4l). Het duurde maar even toen we er achter kwamen dat hij toch wel wat aparte geluiden kreeg. Op een goede dag gingen wij richting Almelo(vanuit Friesland) toen hij ineens wel heel erg veel lawaai kreeg, we hebben de auto direkt aan de kant gezet waarna de motor er helemaal mee ophield. Na veel bellen en lang wachten werden wij opgehaald en konden wij weer richting Friesland. De motor was hopeloos verloren dus hebben wij die moeten vervangen Dag 2.4l motortje. Nu moet we ons een beetje behelpen met een 2.0l tje, maar deze doet het tenminste wel. De reden van al die ellende was snel gevonden, versleten krukaslagers. Een paar maand later reed ik tegen een vrachtauto, en zie hier het resultaat. Een ongeluk zit in een klein hoekje. Een vrachtauto is dus toch sterker!!!! We hebben de materialen geregeld en zijn toen maar weer rustig begonnen met repareren. Aangezien de frontplaat nog niet is geleverd hebben we er eerst een noodreparatie van gemaakt, het wachten is dus nog op de frontplaat die ons toch wel elke week opnieuw wordt beloofd en ook opnieuw niet wordt geleverd. Zo kan het eerst wel weer even, zoek nog wel een nieuwe frontplaat dus als iemand iets heeft ??? De auto is ook voor de keuring geweest, heb een lijstje meegekregen het viel wel mee. Alleen is het een beetje moeilijk om de onderdelen bij elkaar te sprokkelen maar dat is ook weer gelukt. Alles is besteld en volgende week is het binnen, dan kunnen we de puntjes op de i zetten en dan is hij voor de komende 2 jaar gekeurd. He’ he’ het heeft even geduurd maar de auto is weer gekeurd(voor 2 jaar), sommige onderdelen (remslangen) waren niet te krijgen heb ze dus maar laten maken. Het nieuwe probleem staat weer voor de deur: de motor wordt te warm als hij stationair draait of als we file rijden. Heb het brandstofmengsel al iets rijker gezet en zal het koelsysteem ook reinigen. Maar er zijn ook nog leuke dingen, er komen koplampen van een opel Ranger in. Ze liggen al klaar ik moet alleen de bevesteging veranderen, mooi klusje voor na de vakantie. Even een update, na de vakantie hebben we het een beetje heel erg druk gehad waardoor de koplampen nog niet zijn geplaatst. Nu heb ik ook nog een versleten voorwiellager waardoor het voorwiel zo uit balans is dat de band tot het metaal toe versleten is. Dit komt natuurlijk eerst waardoor de lampen alweer worden uitgesteld. Nou het wiellager is vervangen maar dit is niet afdoende, het volgende klusje staat weer voor de deur. De hele voorwielophanging moet maar eens uit elkaar en dan moeten we maar eens kijken wat er nog meer aan de hand is. Ja er zit wel werk in zo’n oldtimer maar dat is natuurlijk een keuze die je maakt. Het probleem is gevonden:een totaal versleten fuseekogel. De onderste fuseekogel was zo versleten dat hij per direkt moest worden vervangen. Hij rijdt en stuurt nu weer als de beste, hoe dat ooit door de keuring gekomen is blijft natuurlijk wel een vraag. Zo, we hebben voor de winter maar een auto erbij gekocht. Een Opel astra uit 1994, hier en daar een deukje maar het koste dan ook bijna niets. Nadat ik de koppakking heb vervangen rijdt hij weer als een trein, kan ik eindelijk weer een beetje tijd besteden aan de Rekord. Heb het thermostaathuis en de bovenste radiator slang vervangen(van de Rekord), die radiator slang die bij het andere termostaathuis hoorde kon ik bij de opeldealer niet meer krijgen dus had ik zelf iets in elkaar geflanst. Dat werkte wel maar was verre van ideaal omdat hij niet de juiste bochten had. Ook had ik weer een storing met de afsluiter van de gastank (dat was ook de reden van de aanschaf van onze 2e auto), na het verlengen van een kabeltje en een paar nieuwe kabelschoentjes was dit probleem ook weer verleden tijd. Nou het heeft even geduurd maar de eerste koplamp zit er in, het meeste werk zit toch in het opknappen van het voorfront. Nu de andere kant nog want het lijkt nu toch echt wel een zeerover. Eindelijk heb ik de tijd gevonden om de andere koplamp in te bouwen. Maarr….. toen ik de koplamp ging passen kwam ik er achter dat de aanrijding met de vrachtauto nog wat meer sporen had achtergelaten dan ik had verwacht, hij paste lang niet. Ik heb de flex gepakt en ben begonnen met het verwijderen van de niet meer passende delen van het voorfront dus zal het nog wel even duren voor de koplamp kan worden geplaatst. Ik heb er nieuwe stukken ingelast en  probeer er iets leuks van te maken zodat ik met minimaal gebruik van plamuur de boel toch weer netjes kan maken. He He, de lampen zitten erin. De helft van de lampen doen het niet, maar met een paar nieuwe pitten moet dat ook weer goed komen. Ook het voorfront heeft een opknapbeurt gehad en kan er voorlopig wel weer even mee door. __________________________________________________ We naderen weer het eind van het jaar en de auto is weer aan een opknapbeurt toe, er komen wat bulten onder de lak en op sommige plaatsen moet er een stukje in worden gelast. ook begint de oranje lak te verdwijnen en kan je hier en daar de ondergrond er doorheen zien. Zo, even een nieuw stuk erin lassen daarna plamuren en dan kan het spatbord weer in de primer. Alleen zit het weer niet mee en ben ik alweer een paar weken verder zonder veel resultaat, maar ze zeggen altijd “alle goede dingen komen langzaam” dus werk ik maar  rustig verder. Alweer met het volgende karweitje bezig: ik had de auto uitlaten lijnen maar ze konden de wielen er niet goed bij krijgen, ook zat er nogal wat verschil tussen het linker en het rechter wiel. Ik heb alles maar weer uit elkaar gehaald en zet er een paar originele veren tussen aangezien de andere waren ingekort en ik ook regelmatig de grond raak met de vooras. Heb een andere vooras (kompleet) gekocht maar onder de tectiel zag die er niet zo mooi meer uit, gelukkig kan ik de veren en de draagarmen wel gebruiken. Omdat ik de vooras toch los heb kan ik mooi even de gebruikelijke rotte plekken aanpakken. Op de eerste foto is ook mooi het eind resultaat van de laswerken aan het spadbord te zien. Op de onderste foto is de ouderdom van de auto goed te zien, dit betekend weer veel laswerk. Na het lassen alles weer gemonteerd toen ik er achter kwam dat de verlaagde vooras toch wel veel te lijden had van al die verkeersdrempels, geen wonder dat ze hem niet uit konden lijnen. Ondertussen zit er ook alweer een andere vooras onder en deze wordt dan toch maar niet weer verlaagd. Eindelijk, de auto rijdt weer. Ook even een paar andere velgen gekocht, en nu weer verder met de carosserie. Het is ook weer tijdt voor de Apk keuring, gelukkig heb ik het laswerk al gedaan. Op de avond voor de keuring ontdekte ik dat 1 van de remklauwen lekte dus in 1 keer erdoorheen zat er niet in. Heb een lijstje mee gekregen van de garage, ook de handremkabel moet worden vervangen. Heb hem besteld bij een onderdelenzaak maar die kon hem niet meer leveren, gelukkig had het Opelmuseum in Tijnje nog 1 liggen(ook goed voor vele onderdelen)

Hier op OpelDriver.nl kunt u ook uw auto en uw onderdelen te koop aanbieden, natuurlijk kunt u hier ook een advertentie zetten voor de onderdelen of de auto die u zoekt. —————————————– Te Koop: Opel Rekord 2.0 S De Luxe 1982 Benzine 76930 echte km’s Opel Rekord 2.0 S De Luxe 4-deurs bouwjaar: 1982 model: E1 kleur: beige / goud orginele km: 76930 brandstof: benzine Versnellingen: 4 handgeschakeld Extra’s: trekhaak, antenne in voorruit, getinte ramen Koetswerk en interieur echt zo goed als nieuw!! Zie hier: http://www.speurders.nl/overzicht/autos/opel-rekord-2-0-s-de-luxe-1982-benzine-76930-echte-kms-65048454.html? _______________________________________________ nog enkele onderdelen voor en A-commodore of C-rekord. benzinetank kofferdeksel plaat bij voorraam(waar de ruitenwissers zitten) en nog enkele kleine dingen. opeldriver@opeldriver.nl ______________________________________________

Ik heb een Opel Agila gekocht waarin een interne fietsendrager
geplaatst kan worden.
Heeft iemand nog zo’n fietsendrager voor mij,
ze zijn nu niet meer in de handel.

annie.doornenbal@gmail.com

——————————————————- Bekijk meer advertenties

——————————————————————————–

Welkom bij OpelDriver.nl.

De site voor en door opelrijders, ik rijdt zelf in een opel-rekord uit 1977 die ik ook zelf in onderhoud heb.

Op de pagina “de geschiedenis van Opel” zijn ook nog enkele oude Opel filmpjes te zien.

Op de pagina “fotogalerij” kunt u ook de geschiedenis van Opel door de jaren heen volgen.

Neem voor het plaatsen van advertenties in Vraag en aanbod, of het plaatsen van foto’s in My ride even contact op met de beheerder van de site. Als jullie leuke weetjes of andere dingen hebben voel je dan vrij om even contact op te nemen met de beheerder  via: opeldriver@opeldriver.nl

De laatste persberichten worden hier geplaatst, de oudere persberichten gaan naar de pagina:opel nieuws.

Daar blijven ze nog een tijd staan voordat ze worden verwijderd.

————————————————————-

Neem ook eens een kijkje in het Opelmuseum, voor de echte opel liefhebber zeker de moeite waard.

————————————————————-

18 augustus 2010

December in de showroom, inclusief zuinige ecoFLEX-versie, A-labels en 20% bijtelling

Opel Astra Sports Tourer vanaf € 20.345

Breda – De prijzen voor de nieuwe Opel Astra Sports Tourer, die in december in de showroom zijn opwachting maakt, zijn bekend. De stationwagon-versie van de nieuwe Astra is verkrijgbaar vanaf € 20.345,-. Voor dit bedrag krijgt de klant de uitvoering met 74 kW/100 pk sterke 1.4 litermotor. Ook komt er een zuinige ecoFLEX-versie met een 70 kW/95 pk sterke 1.3 CDTI-dieselmotor en start/stopsysteem. De prijs van deze dieselvariant begint bij € 23.745,- waarbij de klant kan rekenen op een A-label en – in het geval van zakelijk gebruik – slechts 20% bijtelling. Dit laatste geldt overigens ook voor de ecoFLEX-versie met 1.4 benzinemotor (74 kW/100 pk).

De Opel Astra Sports Tourer beleeft zijn wereldpremière op de Paris Motor Show (2 tot en met 24 oktober 2010). De auto valt op door een hoogwaardige afwerking en hij beschikt over tal van spraakmakende Opel-innovaties, die het rijden nog comfortabeler en veiliger maken. Voorbeelden daarvan zijn het adaptieve FlexRide-onderstel, het adaptieve koplampsysteem Adaptive Forward Lighting (AFL+), de AGR-gecertificeerde ergonomische comfortstoelen en het Opel Eye frontcamerasysteem, dat verkeersborden herkent en bestuurders waarschuwt wanneer ze onbewust van hun rijbaan afwijken.

Speciale introductiepakketten

Vanwege de introductie van de nieuwe Astra Sports Tourer heeft Opel in Nederland enkele optiepakketten samengesteld die tijdelijk tegen een zeer aantrekkelijke prijs worden aangeboden. Zo bestaat er onder meer het Edition+ pakket met daarin 17 inch lichtmetalen velgen, mistlampen vóór en een 3-spaaks lederen stuurwiel. Naast dit pakket bestaan er ook nog het Sport+ en het Cosmo+ pakket. Het klantvoordeel op deze introductiepakketten varieert tussen de € 700,- en € 1.100,-.

Pittig, zuinig en schoon

Het motorengamma van de Astra Sports Tourer omvat acht pittige en tegelijk zuinige benzine- en dieselmotoren met vermogens tussen 70 kW/95 pk en 132 kW/180 pk. Nieuw in het gamma is de 1.4 turbo benzinemotor, goed voor 88 kW/120 pk. Hij wordt standaard aan een handgeschakelde zesversnellingsbak gekoppeld. Deze versie heeft een prijs van € 21.795. De 1.4 ecoFLEX 74 kW/100 pk en de 1.3 CDTi ecoFLEX 70 kW/95 pk motor hebben een A-label en vallen in de 20% bijtellingscategorie. De 1.4 turbobenzinemotor met 103 kW/140 pk zal vanaf oktober ook verkrijgbaar zijn met een zestrapsautomaat.

De 2.0 CDTI met 118 kW/160 pk prijkt bovenaan het dieselgamma en wordt aangeboden met een handgeschakelde zesversnellingsbak. Deze combineert uitstekende prestaties en een koppel tot 380 Nm (met overboost) met een gemiddeld verbruik van slechts 5,1 l/100 km en een CO₂-uitstoot van 134 g/km. De 2.0 CDTI met 118 kW/160 pk is ook leverbaar als zestraps automaat. Deze topdiesel kost € 32.295,-.

Start/stopsysteem

Om het verbruik verder te optimaliseren hebben alle handgeschakelde versies voortaan een schakelindicator. Een start/stopsysteem wordt binnenkort geïntroduceerd in de Astra Sports Tourer en de rest van het Astra-gamma. De eerste die hiervoor in aanmerking komt is de nieuwe ecoFLEX-versie met de 70 kW/95 pk sterke 1.3 CDTI-motor.

Stationwagons zijn van oudsher goed voor ongeveer 60 procent van de totale Astra-verkoop in Nederland, veel meer dus dan het gemiddelde van 34 procent in het segment van de compacte middenklassers. Na de succesvolle introductie van de nieuwe Opel Astra 5-deursversie, waarvan in slechts zes maanden tijd al meer dan 160.000 orders werden genoteerd in Europa, is het nu aan de Sports Tourer om het succes van de nieuwe Astra nog verder te vergroten. Een schone taak voor de gestroomlijnde stationwagon die functionaliteit combineert met een atletische en stijlvolle vormgeving.

- einde persbericht -

bron:opel media

————————————————————-

19 juli 2010

Opel Insignia: premium stoel met keurmerk en ventilatie

• Premium geventileerde comfortstoelen met AGR keurmerk voor Opel Insignia

• Elektronische airconditioning heeft gescheiden temperatuurregeling voor bestuurder en passagier

Rüsselsheim/Breda – De warme, broeierige zomertemperaturen hebben een groot deel van Europa in hun greep, met een collectief favoriet tijdverdrijf tot gevolg: manieren vinden om af te koelen. Opel heeft de perfecte oplossing om te rijden wanneer het kwik stijgt: naast de standaard airconditioning biedt Opel een premium bestuurdersstoel met lederen bekleding en stoelventilatie aan, voorzien van het AGR-keurmerk (Aktion Gesunder Rücken e.V, - Stichting voor een Gezonde Rug).

Een fijne luchtstroom verwijdert het zweetvocht van de contactpunten tussen het lichaam en de stoel en creëert zo een verfrissend, verkoelend effect zonder onaangename tocht. De stoelventilatie maakt deel uit van het premium pakket met een luxueuze bestuurdersstoel met AGR-keurmerk en zwarte of beige geperforeerde lederen bekleding. Deze optie is voor € 2.150 verkrijgbaar op de uitrustingsversies Sport en Cosmo.

Insignia, Astra en Meriva: ultiem zitcomfort, optimaal klimaat

Opel biedt ook bestuurdersstoelen zonder ventilatie met AGR-keurmerk aan. Dit geldt ook voor de Astra en de nieuwe Meriva, wat deze rugvriendelijke comfortstoelen uniek maakt in de segmenten van compacte auto’s en kleine MPV’s. De ergonomische bestuurdersstoel is standaard op de Insignia Sport en Astra Sport.

De bekroonde stoelen hebben een rugvriendelijke basisstructuur, die met de viervoudig elektropneumatisch verstelbare lendensteun in de rugleuning individueel aan de natuurlijke welving van de ruggegraat kan worden aangepast. Extralange regelafstanden, de langste in deze klasse – 270 millimeter voorwaarts/achterwaarts en 65 millimeter omhoog/omlaag in de Insignia – en een onafhankelijke verstelling van de hoek van zitting en rugleuning maken een optimale zithouding mogelijk. Het uittrekbare zitkussen biedt een uitstekende dijsteun en verdeling van de zitdruk. Om het gevaar voor een whiplash bij een kop-staartbotsing te beperken zijn de stoelen van de bestuurder en de bijrijder voorzien van actieve hoofdsteunen die in hoogte en hoek verstelbaar zijn.

De airconditioning, standaard voor vele modelvarianten, zorgt voor een comfortabele interieurtemperatuur. De automatische airconditioning met twee zones en gescheiden temperatuurregeling voor bestuurder en passagier is optioneel verkrijgbaar op Insignia, Astra en Meriva.

- einde persbericht -

Bron:Opel media

————————————————————-

15 juli 2010

Hoe Opel het stationwagonsegment creëerde en blijft perfectioneren

• Opel maakte stationwagons populair in Europa

• Evolutie van bescheiden bestelauto tot gespierde atleet voor het hele gezin

• De nieuwe Astra Sports Tourer is een natuurlijke evolutie van zijn soort

Rüsselsheim/Breda - De aanstaande première van Opels nieuwe compacte stationwagon, de Astra Sports Tourer, is een goede gelegenheid om terug te blikken op de sensatie die Opel in Europa creëerde toen het merk in 1953 de Olympia Rekord Caravan introduceerde; een populaire stationwagon die eigenaars de flexibiliteit gaf om professioneel en privégebruik in één voertuig te combineren.

Al bijna zes decennia lang maakt Opel stationwagons populair in Europa, bijzonder in het compacte segment waar de Kadett en Astra Stationwagon constant voor hoge verkoopaantallen hebben gezorgd.

Vanaf het begin van de autogeschiedenis was er een duidelijk onderscheid tussen bestelauto’s om goederen en zware vrachten te transporteren en auto’s om mensen te vervoeren met een maximum aan ruimte en comfort. De meeste dagelijkse toepassingen die een stationwagon vandaag de dag zo nuttig maken, bestonden toen gewoon nog niet. Mensen namen geen boodschappen voor een hele week mee in hun auto en er waren geen surfplanken om mee te nemen voor een weekendje aan zee. Tot halfverwege de jaren dertig kwamen bagage en passagiers zelfs nooit samen in het interieur van de auto. Vaak werd alles verpakt in stevige kisten die werden bevestigd op rekken aan de achterzijde of op de treeplanken.

Het begon allemaal in Amerika

Toen de kleine Amerikaanse autofabrikant Hudson in december 1936 zijn nieuwe Terraplane Station Wagon lanceerde, vermoedde vrijwel niemand hoe dit nieuwe voertuigtype een revolutie teweeg zou brengen in de manier waarop de maatschappij reisde (vakantie en zakenreizen) of gewoon het hele gezin vervoerde. In die tijd werd hij simpelweg gezien als een van de vele overmoedige designpogingen om de proporties van een sedan en een bestelauto dichter bij elkaar te brengen.

Toch was de Terraplane, met zijn houten carrosseriepanelen en grote achterklep, de eerste compromisloze realisatie van het stationwagonconcept en de eerste stationwagon die op grote schaal zou worden gebouwd. Helaas kreeg het concept pas na de Tweede Wereldoorlog acceptatie en dat was voornamelijk te wijten aan het feit dat er voorheen gewoon geen vraag was naar ruime, multifunctionele voertuigen.

Dat veranderde echter halverwege jaren veertig met de opkomst van de middenklasse, die voornamelijk bestond uit onafhankelijke handelaars, vertegenwoordigers en vaklui die voor hun beroep voertuigen nodig hadden maar zich geen aparte auto voor hun gezin konden veroorloven. Alle grote Amerikaanse autofabrikanten begonnen stationwagons te verkopen. De carrosserieconstructie werd de eerste jaren echter voor een groot deel uitbesteed aan kleine leveranciers, omdat de tijdrovende productie van kleine reeksen niet loonde.

De kleine carrosseriebouwers, die vaak opereerden vanuit een atelier, bouwden de speciale stationwagoncarrosserieën in hout of een combinatie van hout en staal. Hoewel de carrosserieën van de eerste Amerikaanse stationwagons (beter bekend als ‘woodies’) vandaag de dag als bijzonder aantrekkelijk worden beschouwd, waren ze in die tijd vooral een gemaksoplossing. De carrosserieleveranciers gebruikten hout omdat staalbewerking te ingewikkeld was.

Toen de vraag naar deze veelzijdige voertuigen gestaag begon te stijgen namen de grote fabrikanten in de VS de productie over. Zij kozen voor een volledig stalen constructie, vaak afgewerkt met imitatiehout om deze visueel te onderscheiden van de echte bestelauto’s.

Populariseren van de stationwagon in Europa: de Opel Olympia Rekord Caravan uit 1953

Pas met het begin van het Duitse Wirtschaftswunder - of economische wonder - in de jaren vijftig begon het onderscheid tussen bestelauto’s en personenauto’s in Europa te vervagen met de komst van de geïntegreerde carrosserieconstructie.

Net als in de Verenigde Staten enkele jaren ervoor zorgde de combinatie van de opkomende middenklasse en de babyboom voor de behoefte aan een nieuw soort voertuig. Stationwagons boden de ideale oplossing omdat deze tijdens de week als werkpaard en in het weekend als gezinsauto konden dienen. Opel was de eerste Duitse fabrikant die aan die trend tegemoet kwam met zo’n flexibele auto.

In 1953 presenteerde het merk tijdens de IAA van Frankfurt de eerste echte Europese stationwagon: de Olympia Rekord, met zijn doosvormige achterkant en zijruiten, werd er getoond naast de sedanversie. Beide modellen hadden dezelfde pontoncarrosserie en dezelfde karakteristieke haaienmond, maar de stationwagonversie vestigde een naam die in de autogeschiedenis synoniem zou worden voor een heel autosegment: de ‘CarAvan’. Volgens de legende is deze combinatie van de woorden ‘car’ (auto) en ‘van’ (bestelauto) afkomstig van de vraag “Is this car a van?” (is deze auto een bestelauto?).

In tegenstelling tot de klassieke doosvormige bestelauto’s was de Opel Olympia Rekord Caravan uit 1953 naar de normen van die tijd extravagant uitgerust. Volgens de advertenties uit die tijd kon men “de achterbank met enkele bewegingen en zonder veel moeite neerklappen. De elegante, respectabele Opel Caravan wordt dan een uitermate economische transporter met uitzonderlijke laadmogelijkheden.”

De stationwagon was snel een rage in Europa, een perfecte synthese van een elegante, presenteerbare sedan en een praktische bestelauto. In Duitsland noemde men deze nieuwe carrosserievariant een ‘Caravan’ of ‘Kombi’ (afkorting van ‘Kombinationsfahrzeug’) - een auto die eigenschappen van twee segmenten combineert. Tegenwoordig zou de marketingafdeling hem wellicht een ‘veelzijdige cross-over’ noemen.

Van middenklassestationwagons tot de compacte Kadett Caravan

Ook steeds meer niet-handelaars begonnen interesse te tonen voor het stationwagonconcept en Opel zorgde ervoor dat van elk nieuw Opel-model een aantrekkelijke stationwagonversie werd afgeleid. Het merk produceerde ongeveer 23.400 exemplaren van de stationwagons uit 1953 en 1954, meer dan tien procent van de sedanverkoop. In 1955 waren de stationwagons goed voor ongeveer 20 procent van de verkoop: 107.000 sedans tegenover 24.000 stationwagons.

Aangemoedigd door de toenemende verkoop van stationwagons in het middenklassesegment, creëerde Opel ook een stationwagonvariant van zijn eerste naoorlogse compacte auto, de Kadett A uit 1962. De betaalbare, compacte Kadett A Caravan debuteerde in maart 1963. Hij schoot de Caravan-verkoop naar zulke hoogten dat bijna 50 procent van alle Duitse stationwagons tegen die tijd door Opel werden geproduceerd. Toen de productie van de Kadett A in 1965 werd stopgezet, was bijna een op de vier (ongeveer 125.000 van de 500.000 verkochte exemplaren in Europa) een stationwagon.

Met bredere banden dan de stationwagonversie (6.00-12 in plaats van 5.50-12) en een verstevigde ophanging, kon de Kadett Caravan tot 430 kilogram vervoeren; ongeveer 100 kilogram meer dan de sedan. En terwijl de sedan al als ruim werd beschouwd, was de Kadett Caravan dat nog meer. Met zijn grote laadruimte zette hij heel wat concurrende stationwagons in de schaduw. Opel bood ook een optie die als eerste verwees naar de bestelauto’s van vandaag: de laadruimte kon worden uitgerust met een bijkomend, naar achteren gericht kinderzitje, waarmee men hem eigenlijk ook als voorloper van de Zafira kan zien.

Opel vestigt trends voor lifestylestationwagons

In 1970 creëerde Opel een nieuw type stationwagon, dat zich volledig richtte op pure gezins- en vrijetijdsactiviteiten, door sportieve, meer lifestylegerichte accenten toe te voegen.

Opel had op het autosalon van Genève van 1968 al gezinspeeld op deze evolutie, met het studiemodel ‘Commodore Voyage’: deze grote ‘Kombi’ kreeg een carrosserie met een speciale houtachtige afwerking die deed denken aan de Amerikaanse ‘woodies’. Hoewel hij nooit in productie werd genomen, opende hij de deur voor nieuwe experimenten bij Opel Styling; de toenmalige designafdeling van het merk. Eind jaren zestig en begin jaren zeventig werkten de ontwerpers aan diverse slanke, elegante en grotendeels gepolijste stationwagons. Ze kregen allemaal de extra aanduiding ‘Voyage’, om hun meer vrijetijdsgericht karakter en luxueuzere uitvoering te benadrukken. Werkpaarden waren niet langer ‘in’ en de tijd was rijp voor een nieuw type stationwagon dat ruimte en luxe op trotse wijze combineerde met lichte en luchtige ramen.

Het concept werd in 1970 gelanceerd in de vorm van de Ascona Voyage, met typisch imitatiehout op de carrosserie. De naam ‘Voyage’ maakte duidelijk waar de reis van de stationwagon heen ging: zijn leven als bestelauto naderde zijn einde en Opel was opnieuw de trendsetter.

De feiten bewezen die visie: in het begin van de jaren zeventig, gebruikte slechts 20 procent van de stationwagonkopers hun auto uitsluitend voor privédoeleinden. Aan het einde van de jaren negentig was dat ruim 50 procent. Het Caravan-gamma dat, sinds de Ascona Voyage, altijd een bijzonder luxueuze en sportieve variant heeft gehad, bood een multifunctionele auto op maat voor elke smaak en elk budget.

Een wilde rit

Opel bleef trends zetten en bleef het stationwagonconcept grotere motoren en betere prestaties geven om deze in een hogere prijsklasse te positioneren. In 1989 monteerde Opel een 204 pk sterke zescilinder-in-lijn van drie liter in de Omega Caravan 24v, die hem op slag tot snelste productiestationwagon ter wereld maakte. Ook dat was een nieuw concept van Opel, dat sindsdien heel wat fabrikanten heeft geïnspireerd. In 1993 werd het concept toegepast op het compacte segment met de Astra Caravan 16v: zijn 150 pk sterke 2.0 16V-motor maakte hem in die tijd tot de krachtigste stationwagon in zijn klasse. Zowel de Omega als de Astra bleven records vestigen in hun klasse. Behalve de uitzonderlijke prestaties, met topsnelheden van ongeveer 240 km/u (Omega) en ruim 200 km/u (Astra), hadden ze ook het grootste laadvolume in hun klasse.

In navolging van die trend werd in 2002 de nieuwe generatie gelanceerd: de Astra OPC Caravan werd net zoals de sportiefste 3-deurs Astra aangedreven door een 2.0 16V turbomotor, goed voor 147 kW/200 pk. Hij haalde een top van 231 km/u en sprintte in 7,8 seconden van 0 tot 100 km/u. De 325 pk sterke Opel Insignia OPC Sports Tourer, die voor het eerst werd gelanceerd in 2009, zette een grote stap voorwaarts in termen van dynamiek, met nog meer vermogen, een Flexride-chassis en een adaptieve vierwielaandrijving (Adaptive 4×4).

De cirkel is rond - Astra Sports Tourer combineert sportiviteit met functionaliteit

De nieuwe Astra Sports Tourer, die later dit jaar zijn opwachting maakt op de 2010 Paris Motor Show is de natuurlijke evolutie van zijn soort: deze slanke, stijlvolle stationwagon heeft een uitzonderlijke functionaliteit samen met een ruim bemeten laadvermogen. Net als de eerste Caravan, biedt hij eigenaars de mogelijkheid om een auto te gebruiken voor professionele en privé doeleinden. Hij geeft echter ook de sportiviteit en luxe die het eerst te zien was op de Opel ‘Voyage’-modellen uit de jaren zeventig naar een perfecte, eigentijdse vormgeving en uitvoering.

- einde persbericht -

Bron:Opel media

————————————————————-

7 juli 2010

Opel Meriva: volledig dieselgamma nu verkrijgbaar

• Debuut van ecoFLEX en krachtige diesels

• Nieuwe ecoFLEX-generatie: ruim 11 procent minder brandstofverbruik

Rüsselsheim/Breda – Het dieselgamma voor de nieuwe veelzijdigheidskampioen van Opel is nu compleet: de motoren waarmee de Meriva vanaf de introductie verkrijgbaar was en die vermogens tussen 74 kW/100 pk en 103 kW/140 pk leverden, worden nu aangevuld met drie dieselmotoren variërend van 70 kW/95 pk tot 95 kW/130 pk.

De 1.3 CDTI ecoFLEX-versie combineert 21 procent meer vermogen (70 kW/95 pk) met een 11,2 procent lagere uitstoot (119 g/km CO₂) dan zijn voorganger. Ook nieuw zijn twee krachtigere versies van de 1.7 CDTI-dieselmotor, goed voor een vermogen van 81 kW/110 pk respectievelijk 96 kW/130 pk, een koppel tot 300 Nm en een gemiddeld brandstofverbruik van 5,2 l/100 km.

Deze drie nieuwe motorversies vormen een aanvulling op de 1.7 CDTI (74 kW/100 pk) met automatische transmissie, die reeds vanaf de introductie verkrijgbaar was. Alle dieselmotoren van de Meriva zijn standaard voorzien van een roetfilter en voldoen aan de Euro 5-normen.

Opels Start/Stop-technologie, die we al kennen van de Agila en Corsa, komt volgend jaar ook op Meriva beschikbaar. Daarnaast introduceert Opel in 2011 een LPG-versie om zijn belofte op het vlak van schone, efficiënte mobiliteit te benadrukken.

Nu het motorgamma voor de Opel Meriva compleet is, krijgen klanten de keuze tussen diverse diesel- en benzinemotoren afhankelijk van hun behoeften, net zoals de talloze innovatieve voorzieningen die de ruimtebenutting optimaliseren en de MPV de titel van veelzijdigheidskampioen hebben opgeleverd.

De 1.3 CDTI ecoFLEX-motor (70 kW/95 pk) beschikt over een ‘gesloten-verbranding’, een geavanceerde, brandstofbesparende technologie, die voor het eerst op de 2.0 CDTI-motor werd toegepast in de Insignia ecoFLEX. Hij heeft ook een turbo met variabele geometrie en een efficiëntere transmissie. Samen verlagen deze technologieën niet alleen de uitstoot en het brandstofverbruik maar beperken deze ook het geluidsniveau en de trillingen tot een minimum. Deze ecoFLEX-versie heeft een indrukwekkend verbruik van slechts 4,5 l/100 km.

Twee nieuwe versies van de 1.7 CDTI-motor met handgeschakelde zesversnellingsbak maken het gamma compleet: de ene ontwikkelt 81 kW/110 pk, de andere 96 kW/130 pk. De versie met 96 kW/130 pk vervangt de motor met 92 kW/125 pk uit de vorige generatie en vergroot het koppel van 280 naar 300 Nm bij een lager toerental. Echter, hij verbruikt slechts 5,2 l/100 km en daarmee bewijst Opel dat efficiëntie en dynamiek perfect met elkaar zijn te combineren.

De nieuwe 1.7 CDTI-motor gebruikt een geoptimaliseerd verbrandingssysteem, dat de compressieverhouding beperkt, en een injectiesysteem van de nieuwste generatie, dat tot acht injecties per cyclus aankan. Opel monteert ook een nieuwe turbo, met een positiesensor om de turbodruk nauwkeuriger te regelen. Daarnaast optimaliseren een nieuw inlaatspruitstuk en een volledig elektronisch gestuurd, variabel wervelingssysteem de verbranding en het gewicht. De ingenieurs zijn ook overgeschakeld op laagspanningsbougies die tijdens de opwarmingsfase minder energie vergen van de generator.

De 1.7 CDTI is de eerste motor van Opel met een eigen ontwikkeld diesel motormanagementsysteem. Deze kreeg de naam D1 en werkt samen met andere geavanceerde motorvoorzieningen om uiterst efficiënte en dynamische prestaties te leveren. Voor klanten betekent dit dat hun auto als nieuw blijft aanvoelen in termen van rijgedrag en efficiëntie op langere termijn. Het D1-motormanagement biedt klanten ook een betere service. Deze beschikt namelijk over een aantal nieuwe diagnosefuncties en instrumenten om de onderhoudstechnici nog beter te informeren over problemen met specifieke onderdelen wanneer de auto voor onderhoud wordt binnengebracht.

Prijzen beginnen bij 17.995 euro voor de Meriva benzine en bij 20.495 euro voor de dieselversies.

Overzicht van het Opel Meriva dieselgamma:

DIESEL	NIEUW		NIEUW	NIEUW
	1.3 CDTI ecoFLEX	1.7 CDTI Automaat	1.7 CDTI	1.7 CDTI
Emissienorm	Euro 5	Euro 5	Euro 5	Euro 5
Cilinderinhoud (cm3)	1.248	1.686	1.686	1.686
Vermogen (kW/pk bij t/min)	70/95 bij 4.000	74/100 bij 4.000	81/110 bij 4.000	96/130 bij 4.000
Koppel (Nm bij t/min)	180 bij 1.750 – 3.500	260 bij 1.700 – 2.550	280 bij 1.750 – 2.500	300 bij 2.000 – 2.500
Verbruik, gemiddeld (l/100 km)	4,5	6,4	5,2	5,2
CO2-uitstoot (g/km)	119	168	138	138
Versnellingsbak	Handgeschakelde vijfversnellingsbak	Zestrapsautomaat	Handgeschakelde zesversnellingsbak	Handgeschakelde zesversnellingsbak

- einde persbericht-

Bron:Opel media

————————————————————-

16 juni 2010

De nieuwe Opel Astra Sports Tourer: de atletische allrounder

• Sportieve, elegante uitstraling ondersteund door een dynamisch weggedrag

• Functionaliteit van topklasse binnen afmetingen van compacte stationwagon

• Uitgebreid motorgamma met start/stoptechnologie

• Wereldpremière op de Paris Motor Show (2 tot 24 oktober); begin december in de showrooms

Rüsselsheim/Breda – Opel introduceert de Astra Sports Tourer, een gestroomlijnde stationwagon die een functionaliteit van topklasse combineert met een atletische en stijlvolle vormgeving. De compacte Sports Tourer zal voortbouwen op het uitzonderlijke verkoopsucces van de vijfdeursversie, waarvan in slechts zes maanden tijd al meer dan 160.000 orders werden genoteerd in Europa.

De Astra Sports Tourer neemt Opels designtaal en de naam Sports Tourer over van zijn grote broer, de insignia, en oogt tegelijk dynamisch en praktisch: hij koppelt zijn mooie verschijning aan een grote en veelzijdige bagageruimte. Met zijn efficiënt ontworpen kofferbak en hoogstaande voorzieningen die de functionaliteit ten goede komen, is de bagageruimte eenvoudig uit te breiden tot 1.550 liter.

De Astra Sports Tourer wordt gepresenteerd met een hoogwaardige afwerking en beschikt over tal van spraakmakende Opel-innovaties, die het rijden nog comfortabeler en veiliger maken. Voorbeelden daarvan zijn het adaptieve, mechatronische FlexRide-chassis, het adaptieve koplampsysteem AFL+, de ergonomische comfortstoelen en het frontcamerasysteem, Opel Eye, dat verkeersborden herkent en bestuurders waarschuwt wanneer ze onbewust van hun rijbaan afwijken. Bovendien werken de Opel-ingenieurs aan de geïntegreerde fietsendrager FlexFix van de volgende generatie, die volgend jaar op de Sports Tourer zal worden geïntroduceerd.

Stationwagons zijn van oudsher goed voor ongeveer 25 procent van de totale Astra-verkoop in Europa, veel meer dus dan het gemiddelde van 17 procent in het segment van de compacte middenklassers. De nieuwe Astra Sports Tourer bouwt voort op de ruim vijftig jaar ervaring die Opel heeft in het ontwerpen en bouwen van stationwagons. Opel was in 1953 de eerste Europese autofabrikant die deze carrosserieversie introduceerde met de Rekord CarAvan. Daarna werd het concept voortdurend bijgewerkt op het gebied van stijl en dynamische aantrekkingskracht maar ook zuivere functionaliteit, zoals voor het eerst te zien was in de Ascona Voyage uit 1971.

De Astra Sports Tourer beleeft zijn wereldpremière op de Paris Motor Show (2 tot 24 oktober) en zalbegin december in de showrooms staan.

Groot laadgemak en hoogwaardige functies

De nieuwe Astra Sports Tourer is ontworpen met het oog op groot laadgemak. Daarbij optimaliseert de vlakke wandbekleding van de nauwkeurig vormgegeven bagageruimte de nuttige ruimte door vreemde en onhandige hoeken te elimineren. Het laadvolume kan eenvoudig variëren van 500 tot 1.550 liter.

Een efficiënt kofferbakdesign is een kernaspect van het stationwagonconcept. De Opel-ingenieurs gingen dan ook tot het uiterste om de functionaliteit te garanderen, door kenmerken van premium stationwagons met een zeldzame kwaliteit en precisie te integreren.

Zo ontwikkelden ze een nieuwe FlexFold-achterbank, waarbij elk deel van de rugleuning (60/40) kan worden neergeklapt met een druk op een knop in de zijwanden van de bagageruimte. Een veer wordt dan elektrisch ontgrendeld, die automatisch het neerklappen van de rugleuning snel en vanaf afstand activeert. De Astra Sports Tourer is de eerste compacte stationwagon die over deze handige functie beschikt.

Met neergeklapte rugleuningen neemt de laadlengte toe tot 1.835 mm; 28 mm meer dan in de huidige Astra stationwagon.

Sportief design, uitgevoerd met topkwaliteit

Gezinnen en professionals die de Astra Sports Tourer gebruiken, weten zich verzekerd van hetzelfde harmonieus ontworpen interieur als in de vijfdeurs hatchback. Het omhullende vleugelvormige dashboard en de vloeiende vormen van de cockpit bieden een uitzonderlijk gevoel van ruimte en veiligheid.

Het interieur is zowel praktisch als comfortabel. Gebruikers van de Sports Tourer hebben voorwerpen graag bij de hand wanneer ze die nodig hebben; dus niet alleen in de kofferbak. Om dat mogelijk te maken werd 25 liter opbergruimte aan het interieur toegevoegd, 50 procent meer dan in de stationwagon van de vorige generatie. Voor een maximaal rijcomfort tijdens lange ritten kunnen klanten kiezen voor de enige ergonomische comfortstoelen in dit segment, gecertificeerd door de onafhankelijke rugexperts van Aktion Gesunder Rűcken (AGR) (stichting voor gezonde rug).

Het carrosseriedesign van de nieuwe Astra Sports Tourer geeft een atletisch effect en een onmiskenbare klasse aan de uitstraling van het segment van de compacte stationwagons. Met zijn spits toelopende profiel en de prominente karakterlijn op de flanken van het carrosserie, heeft de Sports Tourer een krachtige uitstraling van voorwaartse beweging. Een gespierde schouderlijn loopt gracieus uit in opvallend vormgegeven achterlichtunits.

Astra Sports Tourer biedt hetzelfde dynamische rijgedrag als de hatchback

Dat atletische karakter komt ook terug in het mechatronische chassis van de Astra Sports Tourer. De ingenieurs van Opel Vehicle Dynamics hebben ervoor gezorgd dat hij hetzelfde niveau van comfort en dynamiek biedt als de vijfdeurs hatchback. De Sports Tourer is gebaseerd op de vijfdeursversie en heeft dezelfde wielbasis van 2.685 mm en spoorbreedte voor (1.544 mm) en achter (1.558 mm).

De achteras maakt bovendien gebruik van de uiterst innovatieve combinatie van een samengestelde as met Watt-verbinding, zoals gebruikt op de vijfdeursversie, een ingenieuze constructietechniek van Opel. De instellingen en demperafstellingen zijn aangepast voor hogere belastingen, terwijl het Watt-stangensysteem zijdelingse krachten in de bochten opvangt om de Astra Sports Tourer een dynamisch en wendbaar rijgedrag te geven zonder nadelige invloed op de stabiliteit en het comfort.

Het chassisgedrag kan nog worden geoptimaliseerd met de geavanceerde adaptieve FlexRide-ophanging, een zeldzaamheid in het segment van de compacte stationwagons. Het systeem past zich voortdurend aan de wegomstandigheden en rijstijl aan. In de standaardmodus biedt de FlexRide het volledige gamma beschikbare instellingen. In de modi ‘Sport’ en ‘Tour’, die de bestuurder zelf kan inschakelen, past het FlexRide-systeem respectievelijk de sportiefste of meest comfortabele instellingen toe. De sportmodus zorgt bovendien voor een strakkere respons van het gaspedaal en de stuurinrichting.

Aangezien de Astra Sports Tourer wellicht regelmatig aanhangwagens zal trekken, is Opels elektronische ‘Trailer Stability Program’-systeem ook beschikbaar.

Uitgebreid motorgamma, binnenkort met start/stoptechnologie

Het motorgamma van de Astra Sports Tourer bevat acht pittige en tegelijk zuinige benzine- en dieselmotoren met vermogens tussen 70 kW/95 pk en 132 kW/180 pk.

Nieuw in het gamma is de 1.4 turbobenzinemotor, goed voor 88 kW/120 pk. Hij wordt standaard aan een handgeschakelde transmissie gekoppeld. De 1.4 turbobenzinemotor met 140 pk zal later dit jaar ook verkrijgbaar zijn met een zestrapsautomaat.

De 2.0 CDTI met 118 kW/160 pk staat bovenaan het dieselgamma en wordt aangeboden met een handgeschakelde zesbak. Deze combineert uitstekende prestaties en een koppel tot 380 Nm (met overboost) met een gemiddeld verbruik en CO₂-uitstoot van respectievelijk slechts 5,1 l/100 km en 134 g/km. Een zestrapsautomaat behoort eveneens tot de mogelijkheden.

Om het verbruik verder te optimaliseren, beschikken alle handgeschakelde versies voortaan over een schakelindicator.

Een start/stopsysteem wordt binnenkort geïntroduceerd in de Astra Sports Tourer en de rest van het Astra-gamma. De eerste die hiervoor in aanmerking komt is de nieuwe ecoFLEX-versie met de 70 kW/95 pk sterke 1.3 CDTI-motor.

De nieuwe Astra Sports Tourer werd volledig ontworpen en ontwikkeld in het internationale Technical Design Center in Rüsselsheim en zal van de band rollen in de fabriek van Ellesmere Port, Engeland. De prijzen van de Astra Sports Tourer zullen op korte termijn bekend worden gemaakt.

- einde persbericht -

Bron:Opel-media

————————————————————-

26 mei 2010

Gelimiteerde oplage: Opel Agila EcoFLEX met af fabriek LPG-systeem

Opel Agila met slechts 14 procent bijtelling

Breda – Liefhebbers van groen, zuinig én compact autorijden worden op hun wenken bediend. Opel presenteert namelijk de Agila EcoFLEX met af fabriek LPG-systeem. Deze milieubewuste Opel heeft behalve een A-label een bijtelling van slechts 14 procent. Geïnteresseerden dienen er wel snel bij te zijn, want deze groenere versie van de compacte Opel is vooralsnog slechts in een beperkte oplage beschikbaar.

Rijden op LGP heeft tal van voordelen. Zo liggen de brandstofkosten gemiddeld 40 procent lager en in vergelijking met benzine en diesel is de impact op het milieu veel kleiner. Een auto op LPG stoot gemiddeld tot 13 procent minder CO₂ uit dan een benzinevariant. In het geval van de Agila EcoFLEX met af fabriek LPG-systeem bedraagt de CO₂-uitstoot slechts 108 g/km en dit betekent dat zowel de BPM als de wegenbelasting komt te vervallen. Voor deze zuinige Opel, die ook nog eens standaard is voorzien van ESP, betaalt de klant daarom slechts € 11.995,- (incl. BTW/BPM). De Agila EcoFLEX is gebasserd op de Agila Edition 1.0 en ten opzichte van deze benzinevariant betekent dat een meerprijs van slechts € 200,-.

Fabrieksgarantie blijft behouden

Omdat de Agila EcoFLEX is voorzien van een af fabriek LPG-systeem in plaats van een achteraf ingebouwde installatie, blijft de fabrieksgarantie van twee jaar behouden. Bovendien is het personeel van de erkende Opel-dealers speciaal opgeleid om Opels met een af fabriek LPG-systeem te kunnen onderhouden. De onderhoudsintervallen en onderhoudskosten zijn verder gelijk aan die van de gewone benzinemodellen.

De Agila EcoFLEX met standaard ESP en een af fabriek LPG-systeem is leverbaar met keus uit de kleuren Cosmic Black, Blaze Red, Meteorite Grey, Cornflower Blue, Moroccan Blue, Steel Silver, Galaxy White en Sugar White.

- einde persbericht -

Bron:Opel-media

————————————————————-

19 mei 2010

Tweede fase Opel ecoFLEX Experience van start

• Ongeveer 25.000 deelnemers geregistreerd voor de zuinigheidswedstrijd

• Een Opel Ampera voor de meest milieubewuste bestuurder van Europa

• 40 procent van alle verkochte Opel-voertuigen draagt het ecoFLEX-logo

Rüsselsheim/Breda – Sinds de ecoFLEX Experience in april van start ging, hebben al ongeveer 25.000 deelnemers zich ingeschreven voor Opels Europese ‘eco-driving’ wedstrijd. De tweede fase van deze bijzondere wedstrijd gaat nu van start.

Nu alle deelnemers in de eerste fase hun kennis van milieubewust rijden met succes hebben getest tijdens een online quiz, krijgen ze in deze tweede fase tot 11 juni de tijd om de theorie in de praktijk te brengen met een virtuele rijopleiding op een online simulator.

Onder het motto ‘Green Drivers Wanted!’ kunnen deelnemers hun kennis en vaardigheden testen in verscheidene fasen tot er aan het einde nog slechts één deelnemer per land over blijft. In de eindronde wordt het virtuele verruilt voor de realiteit en worden 19 van de meest milieubewuste Europese bestuurders (een per land) uitgenodigd voor een meerdaags evenement in Zweden dat eind juli plaatsvindt. Onder leiding van professionals gaan de finalisten met elkaar de strijd aan op het Sturup-circuit in Malmö. De meest milieubewuste bestuurder wordt dan uitgeroepen tot ecoFLEX Experience-kampioen en krijgt een heel bijzondere prijs mee naar huis: een van de allereerste productie-exemplaren van de Opel Ampera, die de milieubewuste mobiliteit van morgen garandeert.

Geïnteresseerde deelnemers kunnen zich nog steeds online registreren. Wie zich nog niet heeft ingeschreven, kan dat doen op www.ecoflex-experience.com.

Opel denkt aan het milieu: van ecoFLEX tot Opel Ampera

Een laag verbruik is voor veel autokopers een van meest de doorslaggevende argumenten bij de aankoop van een auto. Opel biedt zijn klanten in dit kader brede keuzemogelijkheden modellen uit het complete ecoFLEX-gamma. Van de Agila tot en met de Insignia zijn de ecoFLEX-modellen bijzonder zuinig en milieubewust. Milieubewuste Opel-bestuurders hoeven bovendien geen compromissen te sluiten op het vlak van prestaties of rijplezier en betalen ook geen enorme meerprijs. Alle motortypes zijn verkrijgbaar: benzine en diesel, maar ook alternatieve brandstoffen zoals aardgas (CNG) en LPG. Autokopers staan gunstig tegenover de mogelijkheid om economisch en ecologisch te rijden: vandaag de dag draagt maar liefst 40 procent van alle verkochte Opel-voertuigen het ecoFLEX-logo.

De Corsa 1.3 CDTI ecoFLEX en de Astra 1.3 CDTI ecoFLEX zijn de nieuwste modellen die met deze technologie uitpakken. De Astra vijfdeurs met 70 kW/95 pk heeft slechts 4,1 liter diesel per 100 kilometer nodig, en dat vertaalt zich in een voorbeeldige CO₂-uitstoot van 109 g/km. De net zo krachtige Corsa overtreft die indrukwekkende cijfers zelfs: hij verbruikt slechts 3,7 l/100 km en blijft met een CO₂-uitstoot van 98 g/km onder de drempel van de 100 g/km.

Het preproductiemodel van de Opel Ampera, de elektrische auto met grote actieradius (Extended-Range Electric Vehicle, E-REV) legde onlangs met succes zijn eerste langeafstandsrit op de openbare weg af met een rit van Rüsselsheim naar Genève. Met zijn lithium-ionbatterij van 16 kW kan de Ampera 60 kilometer zuiver elektrisch, en dus volledig emissievrij, rijden. Daarna begint de benzinemotor/generator elektriciteit te genereren om de wielen voor de rest van de reis aan te drijven. Aan rijplezier is er alvast geen gebrek: de fluisterstille elektromotor van 111 kW/150 pk levert 370 Newtonmeter koppel vanuit stilstand. Hij stuwt de Ampera in ongeveer negen seconden van 0 naar 100 km/u en haalt een topsnelheid van 161 km/u.

- einde persbericht -

Bron:Opel-media

————————————————————-

28 april 2010

Opel Ampera haalt productiemijlpaal

Warren, Michigan/Breda – Een mijlpaal in de productie van de Opel Ampera: op vrijdag 23 april rolde het eerste preproductiemodel van de modeljaar 2012 Ampera van de band in de preproductiefabriek in Warren (Michigan, VS).

De komende maanden zullen er nog meer preproductiemodellen van de Ampera gebouwd worden. Deze voertuigen worden niet verkocht bij dealers maar zijn bedoeld om het productieontwerp te testen en goed te keuren en de definitieve software en bedieningselementen uit te werken. Ingenieurs in Europa en de Verenigde Staten gebruiken deze modellen ook om de mondiale rijervaring te perfectioneren. Enkele van deze Ampera’s is slechts een kort leven beschoren aangezien ze zullen worden gebruikt voor onder meer veiligheidstesten.

“We zitten perfect op schema om de Ampera voor de Europese markt later volgend jaar in productie te nemen,” aldus Andrew Farah, Vehicle Chief Engineer voor de Ampera. “We hebben nog heel wat werk voor de boeg, maar voor de teams hier en in Europa is het al een hele mijlpaal om de eerste Ampera’s van de preproductielijn te rijden.”

De Opel Ampera is een elektrische auto met een grote actieradius (extended range). Dat betekent dat hij 60 kilometer zuiver elektrisch kan rijden voordat een motor-generator bijspringt om de accu op te laden om vervolgens de actieradius te vergroten tot meer dan 500 kilometer. De accu kan worden opgeladen door het laadsysteem van de auto met een stekker in een standaard stopcontact te pluggen. De Opel Ampera wordt eind 2011 in de Europese showrooms verwacht.

- einde persbericht-

Bron:Opel media

————————————————————-

14 april 2010

Ergonomie aanbevolen door gezondheidsdeskundigen

Nieuwe Opel Meriva is goed voor de rug

• Eerste auto die AGR goedkeuringscertificaat voor andere onderdelen dan stoelen krijgt

• Deuren, FlexSpace en stoelen zijn allemaal ontworpen voor natuurlijk gebruik

• Flexibele systemen van Opel ergonomisch ontworpen

Hamburg/Breda – Een vereniging van artsen en therapeuten die zich specialiseren in rugklachten heeft de ergonomische, rugvriendelijke systemen in de Opel Meriva gecertificeerd en bevestigt daarmee dat deze de rug sparen; zowel die van de bestuurder als die van zijn passagiers.

Wanneer de nieuwe Opel Meriva is uitgerust met drie van de vier bijzonder rugvriendelijke voorzieningen, geeft de Duitse Aktion Gesunder Rücken e.V. (AGR) zijn fel begeerd goedkeuringscertificaat. De drie voornaamste voorzieningen van de Meriva zijn het FlexSpace-stoelsysteem achterin, de revolutionaire FlexDoors en de ergonomische sportstoelen. De FlexFix-fietsdrager is een optionele voorziening, die even handig als ergonomisch voor de dag komt.

“We zijn zeer verheugd om als eerste automerk de erkenning van AGR te krijgen voor een compleet systeem van voorzieningen. Zeventig procent van de Duitse bevolking kampt met rugklachten en het AGR-label bevestigt hoe zeer de Opel-ingenieurs begaan zijn met mensen die iets voor hun rug willen (of moeten) doen,” aldus Andrew Leuchtmann, senior manager global seats bij Opel.

Volgens AGR zijn rugklachten in Europa de voornaamste oorzaak van ziekteverzuim. Het is dus belangrijk dat stoelen, werkruimtes en zelfs auto’s correct zijn ontworpen. Daarom certificeert en beveelt AGR (een vereniging van artsen, therapeuten en specialisten in rug- en ruggengraatgezondheid in Duitsland, Zwitserland en Oostenrijk) diverse items aan, van stoelen tot meubels, fietsen en bedden die zijn ontworpen om de rug te ontlasten.

Slechts twee automerken, een premium merk en Opel, hebben het AGR-certificaat voor hun voorstoelen gekregen. Opel is bovendien de enige fabrikant die een aanbeveling heeft gekregen voor een geheel van systemen. AGR certificeert de Meriva wanneer hij is uitgerust met de standaard FlexDoors- en FlexSpace-systemen en met de optionele ergonomische sportstoelen voorin. AGR had ook een speciale vermelding over voor de optionele FlexFix-fietsdrager, waarmee klanten fietsen op hun auto kunnen plaatsen zonder hun rug te overbelasten.

Meriva geschikt voor alle types van bestuurders

Opel-ingenieurs van de afdeling Human Vehicle Integration bestudeerden hoe mensen in en uit hun auto stapten en verdeelden ze onder in verschillende types. De ‘worstelaars’ banen zich een weg door de deuropening, te beginnen met hun voeten. ‘Ploffers’ laten zichzelf in de auto vallen, met hun achterwerk eerst. ‘Hordelopers’ springen met hun rechtervoet en hoofd tegelijk in de auto. Ouderen en mensen met rugklachten worden geleerd om zich rustig in de auto te laten zakken – achterwerk eerst – en zichzelf te ondersteunen met beide handen om vervolgens hun voeten in de auto te brengen.

Welke stijl men ook hanteert, de Meriva biedt steeds de perfecte ondersteuning voor de rug want zowel de voor- als de achterdeuren zwaaien breed open tot maar liefst 84 graden. En aangezien de auto een hoge daklijn heeft, hoeven de meeste mensen zich niet te bukken.

De deskundigen van AGR waren het meest onder de druk met de naar achteren scharnierende FlexDoors-achterdeuren die vlotte, zachte bewegingen mogelijk maken bij het in- en uitstappen. Achterpassagiers hoeven zich niet langer in bochten te wringen. FlexDoors maken het ook een stuk eenvoudiger voor ouders om kinderen op de achterbank hun gordel om te doen. Een robuuste handgreep op de B-stijl, die intuïtief wordt gebruikt, vergemakkelijkt het uitstappen.

De Sportstoelen met AGR-label voorin hebben een speciale elektrische bediening voor de lendensteunregeling, een kantelbare zitting en rugleuning, in vier richtingen verstelbare hoofdsteunen en een uitschuifbaar zitkussen. De stoelen vallen al langer in de smaak bij AGR want ze werden eerder al aanbevolen bij hun introductie op de Insignia en de Astra. Opel is een van slechts twee autobouwers (en het enige volumemerk) die deze onderscheiding voor haar stoelen in de wacht wist te slepen. Met een in hun segment onovertroffen verstelbereik (240 mm in de lengte en 65 mm in de hoogte) zijn de stoelen zo ver verstelbaar dat elke inzittende ongeacht zijn lichaamsbouw, vorm of grootte een comfortabele zithouding vindt. Reken daar nog een verstelbaar stuur bij en de auto past als het ware de bestuurder.

FlexSpace is een standaard geleverd, intelligent aanpasbaar stoelconcept en vormt de basis voor de uitzonderlijke veelzijdigheid van de Meriva en voor het ergonomische welzijn van zijn inzittenden. Het interieur is snel om te vormen van een vijfzitter in een vier-, drie- of tweezitter, zonder dat men daarvoor stoelen hoeft te verwijderen. De buitenste stoelen laten zich in de lengte over 190 mm verschuiven (140 mm naar voren en 50 mm naar achteren) en kunnen 50 mm schuin naar binnen schuiven om de passagiers nog meer beenruimte en een nog dynamischere stoelconfiguratie te geven.

De deskundigen van AGR bevelen ook Opels innovatieve fietsdrager FlexFix aan. Zo hoeven automobilisten hun rug niet meer te belasten om eerst het rek op de auto en dan de fietsen op het rek te plaatsen. De FlexFix schuift als een lade in en uit de achterbumper en bevindt zich laag bij de grond. Specifieke werktuigen, bevestigingen of opbergruimtes in de garage zijn overbodig. De drager is geschikt voor twee fietsen. Wanneer deze niet in gebruik is, schuift hij onzichtbaar in de achterbumper van de Meriva. Dit motiveert Meriva-gebruikers om vaker met de fiets te rijden en aan lichaamsbeweging te doen in de open lucht. FlexFix is optioneel verkrijgbaar.

Daarnaast hebben de Opel-ingenieurs het dashboard lichtjes gekanteld om knopjes en bedieningselementen meer binnen handbereik te plaatsen. De hoog gemonteerde versnellingspook is eveneens ideaal geplaatst voor de bestuurder. De talloze handig gepositioneerde opbergvoorzieningen dragen bij tot het welzijn en de ergonomie in het interieur aangezien het belangrijk is om ongemakkelijke bewegingen tot een minimum te beperken. Bovendien is de bewegingsruimte op de verschuifbare FlexRail-armsteun toonaangevend – een plus voor elke lichaamsbouw. De deskundigen van AGR prezen ook het luchtige gevoel van het Meriva-interieur, dat voor de achterpassagiers nog wordt versterkt door het golfvormige ontwerp van de zijruiten.

Flexibele systemen van Opel zijn ergonomisch ontworpen

In het algemeen biedt het volledig geïntegreerde flexibiliteitssysteem, dat Opel in 1999 lanceerde met het Flex7-systeem van de toenmalige Zafira, een betere ergonomie dan alle eerdere veelzijdige concepten. Aangezien noch de stoelen noch andere onderdelen buiten het interieur moeten worden bewaard, kampen de gebruikers veel minder met rugklachten. Met de volledig geïntegreerde schuif- en kantelsystemen is het veranderen van de configuratie kinderspel. Daarnaast hebben de Opel-ingenieurs voor alle nieuwe modellen vanaf de Insignia een nieuwe generatie betaalbare stoelen met verbeterde ergonomie ontworpen.

Ergonomen hebben als doel om het lichaam te ontspannen en tegelijkertijd goed te ondersteunen. Dat beperkt de belasting voor het hele lichaam en bij het zitten in het bijzonder op de rug. In- en uitstappen moeten vlot verlopen en dat is bij de Meriva zeker het geval. De naar achteren scharnierende FlexDoors met robuuste handgrepen kregen een speciale vermelding van de AGR-deskundigen omdat deze de bewegingen om in en uit te stappen vlot en natuurlijk maken.

En dankzij de gemakkelijk te wijzigen stoelconfiguraties wordt de rug ook daar gespaard volgens de AGR-specialisten. Ze glijden gemakkelijk op hun plaats, bewegen intuïtiever en zetten de rug als gevolg daarvan minder onder druk.

Samen maken al die voorzieningen de Meriva tot een rugvriendelijke auto, een label dat geen enkele andere autofabrikant kan aanbieden. Om het met de woorden van de rugspecialisten te zeggen: “Als eerbetoon aan de productie van rugvriendelijke producten geeft AGR zijn kwaliteitscertificaat aan Adam Opel GmbH.”

- einde persbericht -

Bron:Opel media

————————————————————-

13 april 2010

Roemruchte tijden herleven met de Opel Corsa G2 Rally Edition

Breda - Na het succes in Duitsland met de introductie van de Opel Corsa Color Race Edition herleven nu ook oude tijden in Nederland. Dit is een uiterst sportief uitgevoerde Opel Corsa met speciale zwarte bestickering. Het gebruikte auto-merk van General Motors, G2 Certified Used Cars, heeft besloten de speciale uitvoering in Nederland te leveren in de vorm van een accessoirepakket op de occasions van de Corsa. In principe kan iedere Corsa nu worden omgebouwd tot ‘G2 Rally Edition’.

“Met het aanbieden van de G2 Rally Edition brengen we een stukje historie van het merk terug naar deze tijd, voor een ongelooflijk scherpe prijs”, aldus Tom Strijbos, Manager Used Cars en Restwaardebeleid bij Opel Nederland. De Opel Corsa G2 Rally Edition is onlangs gepresenteerd op het circuit in Assen en was daar uiteraard volledig in zijn element. Bij aanschaf van een G2-occasion kost het bestickeren van de auto tot G2 rally Edition slechts € 625,-. De ‘aankleding’ bestaat uit zwarte bestickering op motorkap, dak en achterklep en is alleen verkrijgbaar bij de G2-dealer.

- einde persbericht -

Bron:Opel media

————————————————————-

opel-omega-electrical-diagram le-injectie-rekord lpg