________________________________________________________

mijn auto:opel rekord uit 1977

Deze auto hebben wij gekocht in 2007, het was een auto met wat werk maar hij had een bewerkte motor uit een Omega (2.4l). Het duurde maar even toen we er achter kwamen dat hij toch wel wat aparte geluiden kreeg.

Op een goede dag gingen wij richting Almelo(vanuit Friesland) toen hij ineens wel heel erg veel lawaai kreeg, we hebben de auto direkt aan de kant gezet waarna de motor er helemaal mee ophield.

Na veel bellen en lang wachten werden wij opgehaald en konden wij weer richting Friesland.

De motor was hopeloos verloren dus hebben wij die moeten vervangen

Dag 2.4l motortje.

Nu moet we ons een beetje behelpen met een 2.0l tje, maar deze doet het tenminste wel.

De reden van al die ellende was snel gevonden, versleten krukaslagers.

Een paar maand later reed ik tegen een vrachtauto, en zie hier het resultaat.

Een ongeluk zit in een klein hoekje. Een vrachtauto is dus toch sterker!!!!

We hebben de materialen geregeld en zijn toen maar weer rustig begonnen met repareren.

Aangezien de frontplaat nog niet is geleverd hebben we er eerst een noodreparatie van gemaakt, het wachten is dus nog op de frontplaat die ons toch wel elke week opnieuw wordt beloofd en ook opnieuw niet wordt geleverd.

Zo kan het eerst wel weer even, zoek nog wel een nieuwe frontplaat dus als iemand iets heeft ???

De auto is ook voor de keuring geweest, heb een lijstje meegekregen het viel wel mee. Alleen is het een beetje moeilijk om de onderdelen bij elkaar te sprokkelen maar dat is ook weer gelukt. Alles is besteld en volgende week is het binnen, dan kunnen we de puntjes op de i zetten en dan is hij voor de komende 2 jaar gekeurd.

He’ he’ het heeft even geduurd maar de auto is weer gekeurd(voor 2 jaar), sommige onderdelen (remslangen) waren niet te krijgen heb ze dus maar laten maken.

Het nieuwe probleem staat weer voor de deur: de motor wordt te warm als hij stationair draait of als we file rijden. Heb het brandstofmengsel al iets rijker gezet en zal het koelsysteem ook reinigen.

Maar er zijn ook nog leuke dingen, er komen koplampen van een opel Ranger in. Ze liggen al klaar ik moet alleen de bevesteging veranderen, mooi klusje voor na de vakantie.

Even een update, na de vakantie hebben we het een beetje heel erg druk gehad waardoor de koplampen nog niet zijn geplaatst.
Nu heb ik ook nog een versleten voorwiellager waardoor het voorwiel zo uit balans is dat de band tot het metaal toe versleten is. Dit komt natuurlijk eerst waardoor de lampen alweer worden uitgesteld.

Nou het wiellager is vervangen maar dit is niet afdoende, het volgende klusje staat weer voor de deur.

De hele voorwielophanging moet maar eens uit elkaar en dan moeten we maar eens kijken wat er nog meer aan de hand is. Ja er zit wel werk in zo’n oldtimer maar dat is natuurlijk een keuze die je maakt.

Het probleem is gevonden:een totaal versleten fuseekogel. De onderste fuseekogel was zo versleten dat hij per direkt moest worden vervangen. Hij rijdt en stuurt nu weer als de beste, hoe dat ooit door de keuring gekomen is blijft natuurlijk wel een vraag.

Zo, we hebben voor de winter maar een auto erbij gekocht. Een Opel astra uit 1994, hier en daar een deukje maar het koste dan ook bijna niets. Nadat ik de koppakking heb vervangen rijdt hij weer als een trein, kan ik eindelijk weer een beetje tijd besteden aan de Rekord.

Heb het thermostaathuis en de bovenste radiator slang vervangen(van de Rekord), die radiator slang die bij het andere termostaathuis hoorde kon ik bij de opeldealer niet meer krijgen dus had ik zelf iets in elkaar geflanst. Dat werkte wel maar was verre van ideaal omdat hij niet de juiste bochten had. Ook had ik weer een storing met de afsluiter van de gastank (dat was ook de reden van de aanschaf van onze 2e auto), na het verlengen van een kabeltje en een paar nieuwe kabelschoentjes was dit probleem ook weer verleden tijd.

Nou het heeft even geduurd maar de eerste koplamp zit er in, het meeste werk zit toch in het opknappen van het voorfront.

Nu de andere kant nog want het lijkt nu toch echt wel een zeerover.

Eindelijk heb ik de tijd gevonden om de andere koplamp in te bouwen. Maarr….. toen ik de koplamp ging passen kwam ik er achter dat de aanrijding met de vrachtauto nog wat meer sporen had achtergelaten dan ik had verwacht, hij paste lang niet.

Ik heb de flex gepakt en ben begonnen met het verwijderen van de niet meer passende delen van het voorfront dus zal het nog wel even duren voor de koplamp kan worden geplaatst.

Ik heb er nieuwe stukken ingelast en  probeer er iets leuks van te maken zodat ik met minimaal gebruik van plamuur de boel toch weer netjes kan maken.

He He, de lampen zitten erin. De helft van de lampen doen het niet, maar met een paar nieuwe pitten moet dat ook weer goed komen. Ook het voorfront heeft een opknapbeurt gehad en kan er voorlopig wel weer even mee door.

__________________________________________________

We naderen weer het eind van het jaar en de auto is weer aan een opknapbeurt toe, er komen wat bulten onder de lak en op sommige plaatsen moet er een stukje in worden gelast.

ook begint de oranje lak te verdwijnen en kan je hier en daar de ondergrond er doorheen zien.

Zo, even een nieuw stuk erin lassen daarna plamuren en dan kan het spatbord weer in de primer.

Alleen zit het weer niet mee en ben ik alweer een paar weken verder zonder veel resultaat, maar ze zeggen altijd “alle goede dingen komen langzaam” dus werk ik maar  rustig verder.

Alweer met het volgende karweitje bezig: ik had de auto uitlaten lijnen maar ze konden de wielen er niet goed bij krijgen, ook zat er nogal wat verschil tussen het linker en het rechter wiel.

Ik heb alles maar weer uit elkaar gehaald en zet er een paar originele veren tussen aangezien de andere waren ingekort en ik ook regelmatig de grond raak met de vooras. Heb een andere vooras (kompleet) gekocht maar onder de tectiel zag die er niet zo mooi meer uit, gelukkig kan ik de veren en de draagarmen wel gebruiken.

Omdat ik de vooras toch los heb kan ik mooi even de gebruikelijke rotte plekken aanpakken.

Op de eerste foto is ook mooi het eind resultaat van de laswerken aan het spadbord te zien.

Op de onderste foto is de ouderdom van de auto goed te zien, dit betekend weer veel laswerk.

Na het lassen alles weer gemonteerd toen ik er achter kwam dat de verlaagde vooras toch wel veel te lijden had van al die verkeersdrempels, geen wonder dat ze hem niet uit konden lijnen. Ondertussen zit er ook alweer een andere vooras onder en deze wordt dan toch maar niet weer verlaagd.

Eindelijk, de auto rijdt weer. Ook even een paar andere velgen gekocht, en nu weer verder met de carosserie.

Het is ook weer tijdt voor de Apk keuring, gelukkig heb ik het laswerk al gedaan. Op de avond voor de keuring ontdekte ik dat 1 van de remklauwen lekte dus in 1 keer erdoorheen zat er niet in. Heb een lijstje mee gekregen van de garage, ook de handremkabel moet worden vervangen. Heb hem besteld bij een onderdelenzaak maar die kon hem niet meer leveren, gelukkig had het Opelmuseum in Tijnje nog 1 liggen(ook goed voor vele onderdelen)